Depuis le début 2013, les tendances à la baisse de l’annus horribilis 2012 se répètent, avec un marché TC4 qui chute de près de 10 %. Sur un marché européen sinistré, manufacturiers comme distributeurs ne savent plus à quels saints se vouer. La baisse du pouvoir d’achat et la diminution du kilométrage moyen sont notamment en cause dans ce marasme du pneu tourisme.
En France, il se vend aujourd’hui 33 millions de pneumatiques par an, tous réseaux de distribution confondus. Les volumes en baisse se compensent en partie par la valeur, puisque les produits sont aussi plus techniques. Bien sûr, la hausse des prix des matières premières est aussi responsable de cette augmentation des tarifs. Par ailleurs, une récente mais profonde prise de conscience sur les bienfaits du pneu hiver a conduit ce secteur à atteindre 15 % des ventes, en progression de plus de 12 %. Une planche de salut qui pourrait encore croître, dans le sens où certains pays du nord de l’Europe ou bien encore l’Allemagne réalisent 50 % de leurs ventes d’enveloppes en gommes “hiver”. Bien sûr, l’obligation légale en vigueur (ou la très forte incitation) dans ces contrées – incompréhensiblement inexistante en France – n’est pas étrangère à ce constat.
Les marques Premium reculent face à leurs “seconds couteaux”, qui progressent légèrement, tout comme les marques de manufacturiers plus modestes. Et finalement, ce sont les MDD, jadis élevées au rang d’eldorado, qui souffrent actuellement le plus d’une situation que certains nomment “crise”, mais qu’il conviendrait mieux aujourd’hui d’intégrer comme un nouvel ordre économique et commercial mondial, selon bon nombre d’interlocuteurs du secteur…
