Suzuki SX4 et Fiat Sedici : Un duo d’enfer

...à ne plus vraiment l'être. Les nouveaux Rav4 et Santa Fe le prouvent, happés par une envie de luxe et ses promesses de gains. Du coup, un pan de marché, comprenant des SUV compacts dont le prix oscille entre 15 000 et 25 000 e, se retrouve quasiment vierge. Suzuki et Fiat s'y engouffrent, avec bonheur. Autant le dire tout de suite, qu'il s'agisse du Suzuki SX4 ou du Fiat Sedici, on est proche du sans faute ! Alors autant éliminer tout de suite l'un des rares défauts de ces deux véhicules : un montant de pare-brise trop important qui gène la visibilité dans certains virages. Et oui, c'est tout ! Ces deux SUV pas comme les autres affichent un rapport qualité/prix/performances/plaisir unique. Cependant le monde automobile aime les comparaisons. Mais à quoi donc les comparer ? Difficile de donner une réponse claire, ils peuvent aussi venir jouer à la fois sur les plates-bandes des

LE SX4 EN BREF Date de lancement : 28 avril Segment de marché : SUV compacts Objectif de ventes : 2 400 immatriculations en 2006. Les principales concurrentes : Fiat Sedici 1.9 JTD 4x4 Emotion : 22 790 €, Kia Sportage 2.0 CRDi 112 ch Motion 4x4 : 25 560 €, Renault Megane 1.5 dCi 105 ch Confort Expression : 21 300 €, Peugeot 207 HDi Fap 110 ch Executive 5p : 18 350 €, Citroën C3 1.4 X-TR : 15 100 € Les prix : de 17 000 € SX4 4X2 et 4X4; à 21 000 € SX4 4X2 et 4X4

SUV compacts classiques tel le Kia Sportage, des citadines (Clio, C3, 207…) que des berlines du M1 (307, C4, Megane…). Une situation qui laisse penser que nous sommes ici face à l'une des meilleures illustrations du terme crossover tant à la mode depuis quelques mois. Si le SX4 et le Sedici ont la possibilité de "ratisser" large, eux seront de vrais concurrents. Et là, le marketing prend toute sa signification.

Séduire les possesseurs de berlines compactes

Pour Suzuki, rappelons-le spécialiste du 4x4, le SX4 est après la Swift et le nouveau grand Vitara le 3e pilier de la marque en Europe. De la bouche même de Osamu Honda, chef du programme SX4, "ce nouveau modèle est un petit SUV aux grandes ambitions." Un discours valable également pour Fiat où le Sedici est intégré dans l'offre 4x4 du constructeur transalpin. En effet, avec la Grande Punto, 1ère Fiat en tête des ventes en Europe depuis 1997, la Panda et les 4x4, Fiat part à la reconquête des parts de marché perdues. Dans cette optique, le Sedici vient compléter la gamme 4x4 de Fiat qui compte déjà la Panda 4x4 et la Panda Cross. D'ailleurs contrairement à Suzuki, qui n'en a pas vraiment besoin dans ce domaine, Fiat ne commercialise dans un premier temps que la version 4x4 afin d'asseoir un peu plus sa légitimité dans ce domaine. Pour Christophe Decultot, directeur Fiat en France : "nous devrions immatriculer plus de 6 000 4x4 dès cette année dont 2 600 Sedici." Les deux constructeurs veulent ainsi tirer le meilleur parti d'un marché qui va continuer à progresser malgré une croissance de 300 % ces dix dernières années. Aujourd'hui, le segment des 4x4 et SUV représente 6 % du MTM, avec un peu plus de 117 000 unités, et il n'est pas irréaliste de penser qu'il atteindra les 15 % du MTM dans les années futures. La raison ? Bien évidemment les produits qui

LE SEDICI EN BREF Date de lancement : 20 avril Segment de marché : SUV compacts Objectif de ventes : 2 600 unités en 2006. 4 000 en année pleine Les principales concurrentes : Suzuki SX4 : 4x2 et 4x4 de 17 000 à 21 000 €, Kia Sportage 2.0 CRDi 112 ch Motion 4x4 : 25 560 €, Peugeot 307 1.6 HDi 110 ch Oxigo 5p : 21 250 €, Renault Clio 1.5 dCi 105 ch Luxe Dynamique 5 p : 18 750 €, Volkswagen Polo Cross TDi 100 : 18 980 € Les prix : 18 490 € 1.6 Dynamic 4X4 ; 19 790 € 1.6 Emotion 4X4 ; 21 490 € 1.9 JTD 4x4 Dynamic; 22 790 € 1.9 JTD 4x4 Emotion

gagnent en polyvalence, puis, l'arrivée des français et d'autres généralistes européens qui vont naturellement faire croître le volume. Pour Fiat, cette croissance passera par les SUV réellement compacts capable d'aller séduire les possesseurs de berlines compactes du M1. Car il s'agit bien là de la principale cible et ce n'est pas nouveau. Déjà, 26 % des acheteurs de RAV4 (ancienne génération), le créateur de ce segment des SUV compacts, venaient de l'univers des berlines compactes non 4x4. On peut également imaginer, comme Suzuki le pense, qu'une large clientèle pourra aussi voir le SX4 comme une alternative au segment B ? Peuvent-ils séduire cette clientèle finalement assez diverse ? Concernant le tarif affiché, entre 17 000 et 22 790 e (les deux marques confondues), le SX 4 et le Sedici sont, à quelques dizaines d'euros près, au même prix. Les équipements, l'agrément et le look devront faire la différence.

Nos deux baroudeurs sont bien proportionnés, pratiques et agréables à conduire

Développé par Suzuki sur la plate-forme de la Swift modifiée et renforcée, nos deux compères sortent de l'usine hongroise de Suzuki. Cette année, la marque nippone pourra compter sur 40 000 unités de SX4 alors que Fiat devra, selon l'accord signé avec Suzuki, se contenter de 20 000 unités en Europe. Pour poursuivre avec les liens de parenté, sachez qu'un italien est responsable du design des deux modèles. En effet, Giugiaro a encore fait glisser ses crayons et sa souris avec bonheur. Aussi longs qu'une Stilo, aussi hauts qu'un Scenic et

ZOOM Fiat per tutti Fiat profite du lancement du Sedici pour proposer une offre packagée comprenant la LLD, l'entretien et l'assurance pour 259 euros par mois. Sinon, le constructeur dispose également d'une offre en LLD seule pour 179 euros (Diesel Dynamic sur 36 mois à particulier) et en LOA pour 209 euros. Le package Fiat per tutti sera ensuite décliné sur toute la gamme. De plus, le 1er avril dernier, le groupe Fiat a lancé Fiat Assurances et Lancia Assurances proposant grâce à un accord avec Identicar des contrats multi-risques et une garantie franchise accident. Ce sera bientôt le tour d'Alfa Romeo de disposer de telles offres.

campés sur l'empattement d'une Grande Punto, nos deux baroudeurs sont bien proportionnés, pratiques mais aussi et surtout très agréables à conduire. Sur ce point, les deux constructeurs peuvent être félicités, Suzuki pour l'ingénierie du produit et Fiat qui a bien rempli sa part du deal en intégrant le 1,9 Diesel maison sous le capot. Qu'il soit appelé JTD ou DDiS, ce moteur de 120 chevaux brille par sa souplesse, sa disponibilité. Bref son agrément fait des merveilles. La vie à bord n'a rien à envier à leurs possibles concurrentes et l'équipement est complet. Fiat s'appuie sur deux niveaux de finition, Dynamic et Emotion. Suzuki n'en propose qu'une, GLX, équivalent à la plus haute de son associé, où l'on retrouve 6 airbags, la climatisation automatique, la fermeture sans clé, les quatre glaces électriques, etc. Reste le petit plus : la transmission intégrale. Baptisée i-AWD chez Suzuki, cette transmission permet à nos baroudeurs de ce sortir de beaucoup d'embûches. Par une simple pression sur un bouton placé entre les sièges, le sage SUV urbain jusqu'ici en traction devient un 4x4 avec une répartition automatique entre les essieux pouvant ainsi envoyer jusqu'à 47 % à l'arrière. Si toutefois le terrain se montre plus hostille que prévu, une nouvelle impulsion sur le bouton permet de passer en mode Lock, c'est-à-dire de bloquer le différentiel avec une répartition avant-arrière de 53-47. Dans cette configuration, bien qu'ils ne soient pas des franchisseurs, le SX4 et le Sedici vont surprendre. Pour ceux qui sont sûrs de ne faire connaître que les trottoirs à leur véhicule, le SX4 existe en version 4x2. Fiat la proposera l'année prochaine. Une occasion d'élargir encore la concurrence puisque ces deux versions pourront également aller chasser sur les terres des Polo Cross et autres C3 X-TR.

Christophe Jaussaud