Quand Renault parle espagnol et hindi

Par ailleurs, Carlos Ghosn a confirmé le lancement d'un modèle low-cost, sur le marché indien, d'ici 2012, en partenariat avec Bajaj. Le design, la conception et la production seront pris en charge par Bajaj avec le soutien de Renault, tandis que Renault orchestrera plus directement la commercialisation et la distribution. Avec ce modèle qui sera vraisemblablement badgé Renault, l'objectif est notamment de concurrencer la Nano de Tata. Reste à savoir si Renault et Bajaj pourront proposer un tarif aussi agressif que la Nano, vendue aux alentours de 2 000 $US. Tout en reconnaissant que les projets de développement avaient été nettement ralentis sous l'effet de la crise, Béatrice Foucher, directeur du produit Groupe Renault, nous confiait lors de dernier Salon de Genève : "Avec Bajaj, l'association est focalisée sur le marché des primo-entrants sur le marché automobile. Et en Inde, il s'agit aussi souvent de passer de 2 roues à 4 roues, ou du rickshaw à la voiture. Mais cette association est très intéressante car il faut savoir que le business de Bajaj est très rentable en Inde. Quand je parle de rentabilité, on se rapproche plus de Vuitton que des canons traditionnels de l'automobile…". (Retrouvez l'intégralité de cet entretien).

Photo : Zoé à Flins, Twizy à Valladolid : Renault tient ses engagements par rapport aux gouvernements qui l'ont aidé.