PSA et Fiat vont devoir préparer l’après coopération

Leur coopération remontait à 1978. A 1994 sur le site de Sevelnord. Un tournant donc pour PSA et Fiat qui suivent aujourd’hui des stratégies différentes. Comme l’accord signé en 2002 le stipulait, cette coopération était planifiée jusqu’en 2017. Il n’est toutefois pas surprenant qu’elle prenne fin à la demande de Fiat. En effet, le groupe italien n’y produisait déjà plus ses grands monospaces Ulysse et Phedra pour cause de monospace disponible chez Chrysler. Quant au VUL Scudo, l’italien devrait, pour son renouvellement, privilégier une solution avec son nouveau partenaire américain. De la même manière, PSA, qui représentait 80 % des 90 000 unités sorties du site valenciennois en 2010, va devoir résoudre une nouvelle équation économique pour ses VUL. Mais pas de réelles inquiétudes car le français a un vrai savoir-faire en la matière, et il ne faut pas oublier que la dernière JV créée en Chine avec Changan contient un volet VUL.

Sevelnord tranquille pour les 5 à 7 années qui viennent

Quoi qu’il en soit, le site de Sevelnord et ses 2 800 salariés ne sont toutefois pas menacés dans l’immédiat, comme l’a déclaré Denis Martin, le directeur industriel du groupe PSA : “Nous avons un volume de commandes relativement fort qui confère une pérennité au site pour les cinq à sept années qui viennent.” De plus, pour le directeur, “l’échéance de 2017 est suffisamment lointaine pour nous permettre de préparer l’évolution des activités du site. D’ici à cette date, ce travail sera mené par le groupe en étroite liaison avec les pouvoirs publics et la Région Nord-Pas-de-Calais”. Une région où le groupe français, très présent, a d’ailleurs annoncé 355 millions d’euros d’investissement d’ici 2014 (voir ci-dessous).

Une page se tourne dans cette amitié de plus de trente ans, mais les liens ne sont pas rompus puisque PSA et Fiat restent des partenaires. En effet, la coopération sur le site de Sevel (Boxer, Jumper, Ducatto), en Italie, a été prolongée jusqu’en 2019. De plus, PSA et Fiat restent liés, avec le turc Tofas, pour la fabrication des petits VUL Bipper, Nemo et Qubo.

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ZOOM - PSA investit dans le Nord

Parallèlement à l’annonce de PSA et Fiat concernant leur coopération sur le site de Sevelnord, le groupe français a annoncé un investissement de 355 millions d’euros sur ses autres sites de la région Pas-de-Calais. Ainsi, l’usine de Valenciennes va bénéficier de 220 millions d’ici 2014 afin de produire une nouvelle boîte à double embrayage à une cadence de 400 000 unités pas an. Cela entraînera 400 nouveaux emplois. De plus, le centre de R&D de Valenciennes va voir ses effectifs passer de 50 à 110 ingénieurs et techniciens d’ici 2013. Par ailleurs, l’usine Française de Mécanique, située à Douvrin, dont Renault est également actionnaire, va pouvoir compter sur 135 millions pour lancer la production, 320 000 unités par an, d’un nouveau 3 cylindres turbo dès 2013.

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FOCUS - Les grandes dates de la coopération PSA-Fiat sur les VUL

• 1978 : création de Sevel (Société Européenne de Véhicules Légers) à Atessa (Italie).
• 1981 : début de la production PSA-Fiat.
• 1994 : création de Sevelnord à Hordain, près de Valenciennes.
• 2002 : accord de coopération reconduit jusqu’en 2017.
• 2005 : accord pour le développement et la production d’une 3e famille de VUL, sous la coordination du turc Tofas.