Il y aura très peu de constructeurs pour le retour du salon de Genève, du 26 février au 3 mars 2024, que tous croyaient enterré depuis le Covid. En plus d'un rebond des ventes qui se fait attendre en Europe, des échéances réglementaires toujours plus contraignantes, la filière s'inquiète pour son avenir à l'heure de l'intelligence artificielle. 
En plus d'avoir manqué son objectif de livraisons en 2023, le constructeur vietnamien affiche une perte nette de 2,39 milliards de dollars. VinFast vise les 100 000 unités en 2024 et poursuit ses investissements en Asie. 
Le patron du groupe automobile Stellantis va toucher près de 23 millions d'euros d'émoluments. Si son salaire fixe est en baisse en raison de la part variable, c'est la prime de réalisation d'objectifs sur trois ans qui fait gonfler sa rémunération, de quatorze millions d'euros l'an dernier. Un nouveau programme de prime est mis en place d'un montant de treize millions d'euros. 
À l'occasion de la présentation de ses résultats 2023, en léger repli, Mercedes-Benz s'est déclaré peu optimiste pour 2024. Il espère au mieux, des ventes unitaires au même niveau que l'année écoulée. Le constructeur premium ne participera pas à la guerre des prix. 
La Dacia Spring s’offre un changement radical dans sa version restylée. Si ses tarifs n’ont pas encore été dévoilés, celle qui a été pendant longtemps la citadine électrique la moins chère du marché européen pourrait néanmoins perdre son titre face à sa nouvelle concurrente, la Citroën ë-C3. 
Les tarifs des voitures neuves se sont une nouvelle fois envolés en 2023. Mais depuis le début de l’année, la baisse des prix est enclenchée. Le retour au monde d’avant-Covid avec la nécessité d’écouler la production débute en 2024. 
Les habitants de la commune de Grünheide, où est implantée l'usine Tesla en Allemagne, se sont prononcés contre le projet d'agrandissement du site. Ce vote n'a rien de contraignant juridiquement, mais va sans doute compliquer la procédure. 
Le groupe automobile revendique de bons résultats commerciaux en janvier 2024 notamment sur les voitures électriques (+25 %). Il estime que la LOA permet d'échapper en partie à la guerre des prix. Stellantis souhaite toutefois que le gouvernement français accompagne de nouveau la transition énergétique, alors que l'étau réglementaire se resserre encore un peu plus. 
Le dossier des moteurs non conformes de Toyota n'est pas refermé. Au contraire, le ministère des Transports japonais prépare des actions à l'encontre du constructeur et sa filiale, Toyota Industries. Certaines certifications pourraient être retirées au groupe. 
Le constructeur allemand Volkswagen vient de présenter l’ID.7 Tourer. Cette déclinaison break de la berline électrique offre une autonomie allant jusqu’à 685 kilomètres, ainsi qu’un volume de chargement accru. Les commandes en Europe devraient débuter au premier trimestre 2024. 
Avec une croissance de 12,1 % en janvier 2024, le marché européen a totalisé 851 690 immatriculations. Les véhicules électriques ont progressé de 29,8 %, à 92 741 unités. 
Le ministre italien des entreprises, Adolfo Urso, a indiqué qu'une entrée de l’État dans le capital de Stellantis n'était pas à l'ordre du jour. En 2023, le groupe a produit 752 000 véhicules dans la péninsule (+10 %) et vise un million à l'horizon 2030. 
Quelques mois avant sa présentation, en juin 2024, l'Alpine A290 poursuit sa phase de test en Laponie suédoise. L'occasion pour les ingénieurs de mettre à l'épreuve leurs travaux sur un terrain à faible adhérence, mais aussi de juger des avancées de Michelin qui fournira les pneus du modèle. 
C'est tout de jaune vêtu que Nissan a présenté son Juke version 2024. À l'extérieur rien de nouveau, mais l'habitacle est métamorphosé avec une console centrale et un tableau de bord totalement redessinés. Une nouvelle finition vient compléter la gamme, la N-Sport. 
Les deux constructeurs ont levé une partie du voile sur leur accord industriel. Volkswagen approvisionnera Mahindra & Mahindra en cellules de batterie et autres éléments. Ceux-ci seront destinés à la production du futur SUV électrique du groupe indien. 
Selon les règles du constructeur, Jürgen Unser va céder sa place de président d'Audi Chine après deux années de mandat. Le 1er avril 2024, il sera remplacé par Johannes Roscheck, actuellement responsable du contrôle de gestion et des finances d'Audi AG. 
Le dirigeant du groupe Renault estime que le véhicule électrique restera la technologie dominante à long terme malgré les incertitudes du marché. Le 100 % électrique est indispensable selon Luca de Meo pour respecter la baisse des émissions de CO2 imposée par les normes CAFE. 
Le patron du groupe Stellantis est prêt à nommer un successeur en vue de la fin de son mandat prévue en 2026. Pour les marchés qui capitalisent beaucoup sur le bilan de Carlos Tavares, cette question est hautement stratégique. En réalité, le PDG n'exclut pas de rempiler pour cinq ans. 
Au titre des résultats 2023, Stellantis va reverser à chacun de ses salariés français entre 4 100 et 6 000 euros bruts et plus largement 1,9 milliard d'euros à ses équipes dans le monde. Carlos Tavares a remercié et félicité ses troupes. Les actionnaires recevront quant à eux 7,7 milliards d'euros. 
Lancia revient sur le devant de la scène avec le lancement de la cinquième génération de l'Ypsilon. Disponible en France fin 2024, ce modèle du segment B, proche de la Peugeot 208 et de l'Opel Corsa, veut positionner la marque sur le marché du premium. 
La marge du groupe automobile a baissé en 2023, mais se maintient à un niveau extrêmement confortable (12,8 %). Stellantis a notamment été impacté par la facture de trois milliards d'euros due à la grève dans les usines américaines. Mais la très forte croissance dans les pays émergents lui a permis de largement compenser. 
Le groupe automobile enregistre une marge opérationnelle qui frôle les 8 % pour un chiffre d'affaires de 52,3 milliards d'euros en 2023. Sa trésorerie et ses profits atteignent des records. Le groupe dispose d'une position nette financière de 3,7 milliards d'euros. 
La marque chinoise, qui privilégie la location à la vente, va étendre sa présence en Europe du Sud-Est. Dans un premier temps, Lynk&Co sera importée en Grèce et en Roumanie, avant d'être commercialisée dans les pays de l'ex-Yougoslavie, l'Albanie, la Bulgarie et en Moldavie d'ici fin 2024. 
Skoda a dévoilé les nouvelles versions berline et combi de son emblématique Octavia. Avec pas moins de 6 591 unités écoulées en France l’an dernier, la familiale du constructeur tchèque se modernise en 2024. Les commandes ouvriront en mars, tandis que son lancement en concession est prévu pour le mois de juin. 
Avec le label Mazda Lease, la filiale française du constructeur japonais renforce son dispositif à destination des clients professionnels. Ce service de location longue durée est déployé en partenariat avec Arval France. 
Le constructeur américain prévoit l'ouverture de sept nouveaux centres en France et déménage son siège social à Saint-Ouen (93). Un déploiement qui accompagne la croissance exponentielle de ses ventes. 
Avec 50 000 commandes depuis le début de l'année, le gouvernement sonne la fin du dispositif leasing social pour 2024. L'heure est désormais à l'analyse des dossiers et au bilan financier, que ce soit au niveau de l’État mais aussi des distributeurs. Une première estimation fait déjà grincer les dents. 
Les distributeurs de Seres reprochent au constructeur chinois et à l'importateur SN Diffusion de ne plus donner aucune information sur l'avenir de la marque, alors qu'ils ont aujourd'hui plusieurs dizaines de véhicules en stock qui ne trouvent pas preneurs. Une situation dont se défend l'importateur. 
Forte d’une expérience de 20 ans dans les achats, dont 16 chez Ferrari, Capucine Lorenzi va rejoindre Alpine. À partir du 26 février 2024, elle sera l'acheteuse en chef de la marque qui est à l'aube d'une offensive produits sans précédent. 
Avec un bénéfice net en hausse de plus de 86 % au troisième trimestre, à 8,5 milliards d'euros, Toyota se montre optimiste pour l'ensemble de son exercice décalé. Il anticipe un résultat net annuel en augmentation de 83 %, à plus de 28 milliards d'euros. 
La filiale de Renault a dévoilé une borne de recharge bidirectionnelle pour accompagner la future R5 E-Tech. Développée par la Software République, elle est produite dans le Maine-et-Loire par Lacroix. 
Depuis le 1er février 2024, Arturo Fernandez est le directeur de la filiale de distribution des marques du groupe Stellantis en France. Il remplace à ce poste Louis-Marie Chevalier et se place sous la responsabilité de Roberta Zerbi, directrice de Stellantis & You. 
Les immatriculations ont bondi de 57,4 % en Chine au mois de janvier 2024, avec plus de deux millions de véhicules mis à la route. Une performance à relativiser car elle doit beaucoup au calendrier des fêtes et des vacances dans le pays. 
Le constructeur français va ajouter un nouveau SUV à son offre sur le segment C. Baptisé Symbioz, ce modèle produit dans l'usine espagnole de Valladolid devrait arriver dans le réseau Renault à l'été 2024. 
Le groupe automobile japonais continue de contribuer positivement aux profits de Renault (800 millions d'euros en 2023). Mais son apport devrait diminuer progressivement avec la baisse de la participation de Renault dans le capital de Nissan, conformément au nouvel accord de l'Alliance. 
Confronté à de grandes difficultés financières, le constructeur britannique de fourgons électriques vient d’être placé sous administration judiciaire. Les véhicules d'Arrival ne prendront probablement jamais la route en Europe. 
À l'occasion du lancement de la #3, Cyril Bravard, président de Smart France, fait le point sur le nouveau visage de la marque, désormais pilotée par Mercedes-Benz et Geely. Pour 2025, il vise 9 000 immatriculations et une croissance de son réseau. 
L'IA de Seez : L'atout commercial de demain pour la distribution automobile dans 23 pays
