L’édition 2024 de l’étude annuelle de l’Observatoire Cetelem se concentre sur l’appétence des moins de 30 ans pour l'automobile dans 14 pays. Pour 47 % d'entre eux, la voiture devrait avoir une place plus importante dans le futur. Un pourcentage en augmentation de 18 points par rapport à 2011. 
À quelques heures de la publication du projet de loi de finances pour 2025, nos confrères de Contexte ont mis la main sur l’article du gouvernement concernant le malus automobile. Les évolutions rapportées ces derniers jours se confirment. 
Les investisseurs, qui portaient aux nues Carlos Tavares pour son bilan spectaculaire à la tête de PSA puis sa fusion avec Fiat Chrysler, estiment désormais qu'il est devenu le principal problème de Stellantis. Sa méthode focalisée sur la réduction des coûts aurait été trop loin. Le marché réclame un changement d'orientation stratégique, sans attendre la fin de son mandat. 
La filiale française du constructeur japonais ne cache pas son ambition. Le label Toyota Occasions veut profiter de l'engouement autour des véhicules hybrides pour franchir un palier, surclasser les modèles premium allemands et entrer dans le top 5 des marques les plus vendues. 
Avec le Bigster, Dacia fait son entrée dans le segment des C-SUV par la grande porte. Ce nouveau venu offre des prestations solides et des nouveautés à un prix défiant toute concurrence. Sans déroger à l’ADN de la marque, le Bigster promet de rafler des parts de marché. 
La liste des véhicules éligibles au bonus vient d’être actualisée au Journal Officiel. Si l’Alpine A290 ou encore la Citroën ë-C3 Aircross intègrent les bénéficiaires du score environnemental, la Leapmotor T03 du constructeur chinois n’y figure pas… Un coup dur pour la nouvelle marque de Stellantis qui arrive en France. 
Les commandes des Peugeot e-3008 et e-5008 en version grande autonomie sont ouvertes. Les deux SUV offrent respectivement 700 et 668 km entre les recharges. Les tarifs de l'e-3008 débutent à partir de 46 990 euros hors bonus, soit le même prix que le Renault Scenic E-Tech grande autonomie. 
À la tête de Volkswagen France depuis le 1er janvier 2024, Dorothée Bonassies dresse un bilan de sa première année en tant que directrice de la marque. Elle fait un point sur les ventes, le réseau et surtout sur les offres de la gamme ID. qui ont connu une véritable refonte. 
Sur les 600 000 véhicules Citroën et DS impactés par le problème d'airbag Takata défectueux, 200 000 ont été réparés. Stellantis précise qu'en France 114 000 coussins gonflables ont été remplacés et 90 000 autres devraient suivre. 
Invitée sur le plateau de France 3, Agnès Pannier-Runacher, ministre de la Transition écologique, a confirmé qu’une évolution du malus était en préparation pour 2025 et au-delà. Une mesure qui vise avant tout les "gros SUV". 
Le constructeur sud-coréen et la filiale du groupe Alphabet ont noué un accord pluriannuel. Celui-ci engage Hyundai à fournir des exemplaires de Ioniq 5 qui seront rendus autonomes avant de rejoindre la flotte de véhicules de transport du programme Waymo One. 
À l'approche du Mondial de Paris, le groupe français multiplie les innovations produits. Il présente Emblème, un concept car dont le bilan carbone a été réduit de 90 % sur l'ensemble de son cycle de vie. Il projette également Renault sur les segments supérieurs avec une approche encore plus haut de gamme. 
Avec 208 848 immatriculations en septembre 2024, le marché allemand accuse une baisse de 7 % par rapport à 2023. Néanmoins, les mises à la route des véhicules électriques se retrouvent à nouveau dans le vert, en croissance de 8,7 % par rapport à l’an passé. Une augmentation à remettre dans son contexte. 
Le constructeur japonais vient de dévoiler la quatrième génération de son best-seller qui sera commercialisée en France début 2025. Avec cette version hybride rechargeable de l'Outlander, Mitsubishi renforce ainsi sa gamme qui s'appuyait jusqu'à présent en partie sur des modèles Renault rebadgés. 
Directeur des ventes et des opérations de Stellantis France depuis janvier 2023, Arnaud Treille occupe à présent le poste de directeur du BtoB. Il succède à Paola Pichierri qui a rejoint Hyundai Connected Mobility. 
Le groupe s'allie avec le leader des métiers de l'environnement. Objectif : renforcer l'écosystème The Future is Neutral, dédié à l'économie circulaire dans le secteur automobile. Renault et Suez veulent se positionner sur la filière du recyclage et visent une rentabilité à deux chiffres en 2030. 
En visite à l’usine de Sochaux (25), le patron de Stellantis reconnaît une faute opérationnelle dans la gestion des marques aux États-Unis. En Europe, la baisse des coûts de production reste une priorité pour que le prix des voitures électriques rejoigne celui des thermiques. Seule condition pour convaincre le client de franchir le pas. 
Évoquer son départ du groupe Stellantis n'est plus un tabou pour Carlos Tavares. Ce dernier aura 68 ans en 2026, "un âge raisonnable pour partir à la retraite". Son mandat s'achèvera cinq ans après la création du groupe issu de la fusion de PSA et de FCA. 
L’Elroq ouvre le bal de la nouvelle génération électrique de Skoda. Ce C-SUV arrivera en concession au premier trimestre 2025. Il débute au prix très compétitif de 33 300 euros, hors bonus, là où son alter ego thermique, le Karoq, démarre à 34 730 euros. 
Le Pôle véhicule du futur publie son premier baromètre du déploiement de la mobilité hydrogène à l’occasion du forum "Hydrogen business for climate". Les véhicules routiers roulant à cette énergie devraient dépasser les 100 000 unités d’ici fin 2024, principalement en Asie. 
La version 100 % électrique de la 408 sera l’une des principales nouveautés de Peugeot lors du Mondial de Paris 2024. Ses caractéristiques ne sont pas des plus enthousiasmantes, à commencer par son autonomie de 450 km. Loin des 700 km affichés par le nouveau e-3008. 
Le directeur des ventes de Kia France tire un bilan plutôt positif de l'activité en concession, lorsqu'il s'agit de revente de voitures d'occasion. Gaël du Bois de Beauchesne estime aussi que les modèles électriques requièrent des aides qui ne peuvent pas prendre n'importe quelle forme par souci de pérennité. 
Bien que le leasing social ait pris fin le 30 septembre 2024, la marque aux chevrons prend à sa charge, à partir du 1er octobre, le manque à gagner sur toutes les ë-C3 qui n'ont pas été livrées aux clients dans les délais. Une mesure qui aura un impact financier dans un réseau où la rentabilité est dans le rouge. 
Les moteurs de Formule 1 à Viry-Châtillon (91), c’est fini ! Renault a acté, le 30 septembre 2024, la fin de 48 ans d’histoire pour économiser 120 millions d’euros. Le constructeur souhaite transformer ce site en "centre d'excellence en ingénierie et haute technologie". Cocasse lorsque l’on quitte la F1 qui est censée représenter la pointe de la technologie dans l’automobile. 
Le président de la PFA a réagi à la possible hausse de malus envisagée par le gouvernement Barnier. Luc Chatel y voit un biais détourné d’augmenter les impôts. Le timing serait selon lui catastrophique pour une filière automobile déjà en grande difficulté. 
Les Européens veulent des tarifs équivalents entre les voitures thermiques et électriques, autrement ils ne s'intéresseront pas à ces dernières, selon un rapport du cabinet Arthur D Little. L'étude dresse aussi le portrait des potentiels acheteurs de marques chinoises. 
Stellantis annonce que la production de la Fiat 500e ne reprendra pas avant le 1er novembre 2024. Le constructeur invoque une faiblesse des commandes et promet d’investir 100 millions d’euros pour améliorer sa citadine électrique. 
Fort d'un parcours de trente ans au sein de l'ingénierie de Renault, dont dix au service des sportives du groupe, Olivier Guintrand a été nommé directeur de l'ingénierie d'Alpine Cars. 
Dans un climat d'incertitude, le marché automobile a décroché en septembre 2024 de 11,1 %, avec un total de 139 003 immatriculations. Cette baisse semble ne pas avoir de fin d'autant plus que ces résultats sont inférieurs à ceux d'il y a deux ans, en pleine pénurie des semi-conducteurs. 
Le durcissement du malus automobile est à l’agenda du nouveau gouvernement Barnier. Le seuil devrait être abaissé à 99 g/km de CO2 en 2027. En parallèle, le montant maximal pourrait être porté à 90 000 euros. Le malus au poids est également dans le collimateur. 
Lors d'une cérémonie organisée le 30 septembre 2024, dans l'usine d'Ulsan, en Corée du Sud, Hyundai Motor a célébré la production de son cent millionième véhicule. Un volume atteint en 57 ans, ce qui inscrit la croissance du constructeur dans les meilleures performances du secteur. 
50 entreprises, dont la plupart opèrent dans le secteur de la recharge et de la voiture électrique, appellent la Commission européenne et les eurodéputés à maintenir l’objectif de 2035. Pas question pour leurs dirigeants de reporter la fin de la vente de véhicules thermiques et hybrides en Europe. 
Le 1er octobre 2024, Frederico Ferrarini va prendre la direction revenu et expérience client d’Ampere et ainsi remplacer Christian Stein. Chef de cabinet de Luca de Meo depuis trois ans, il connaît tous les grands défis en cours. 
Ford Trucks France renforce sa direction pour accélérer son développement. Jusque-là président, Christian Digoin prend également la direction générale, avec pour ambition de consolider la position de la marque qui lance sa nouvelle gamme F-Line. 
Le groupe automobile emmené par Carlos Tavares table désormais sur une marge comprise entre 5,5 et 7 %, contre 12 % l'an dernier. Son flux de trésorerie bascule dans le rouge vif. Stellantis estime souffrir de la situation en Amérique du Nord et d'une conjoncture de marché défavorable. Malgré les mesures annoncées, le titre est lourdement sanctionné en Bourse (-14 %). 
Fraude à l’IBAN dans l’automobile : se prémunir d’un préjudice réputationnel et financier
