Le taux d'utilisation des usines automobiles en Europe baisse légèrement en 2018

Le niveau de production en Europe est resté bon en 2018 même s'il a légèrement baissé. En effet, avec un taux d'utilisation de 83 %, contre 85 % en 2017, les usines européennes des constructeurs ont fabriqué 18,4 millions de VP et VUL (-2,1 %). Un volume élevé et donc un taux d'utilisation qui reste l'un des meilleurs de ses dernières années selon le cabinet d'étude Inovev.

Dans ce contexte, les bons élèves se nomment PSA, Ford et Honda avec un taux d'utilisation en hausse. Inversement, VW, FCA et Suzuki sont les constructeurs qui affichent un taux en baisse et inférieur à 80 %.

Cela étant, cette "photo" du tissu industriel pourrait rapidement évoluer dans les prochaines années. Ainsi, le japonais Honda a déjà fait savoir que ses usines de Swindon (Angleterre) et de Gebze (Turquie) seraient fermées en 2021. Dans l'éventualité d'un Brexit sans accord, le tissu industriel britannique pourrait largement souffrir. Après JLR, qui a localisé une partie de sa production en Slovaquie, le Royaume-Uni pourrait perdre une partie de la production de la Mini qui passerait d'Oxford aux Pays-Bas. Nissan pourrait aussi réduire la voilure à Sunderland où le japonais a déjà fait le choix de ne pas produire, comme annoncé il y a plusieurs années, le nouvel X-Trail. Puis il y a aussi l'arrêt d'Infiniti en Europe.

Même Toyota travaillerait à un plan B pour son usine de Burnaston où est produite la Corolla. Un modèle (berline et break) qui pourrait prendre la direction de l'usine de Kolin en République Tchèque dès 2021 car à cette date ce site va perdre les françaises Peugeot 108 et Citroën C1 qui font aujourd'hui ligne commune avec la Toyota Aygo. Le japonais pourrait aussi, selon Inovev, décider, comme Honda, d'importer depuis le Japon sa Corolla. Rappelons qu'en 2018, la famille Auris, remplacée aujourd'hui par la Corolla, a représenté 92 500 exemplaires sur le continent.

A l'inverse, certaines usines pourraient voir leur taux d'utilisation encore augmenter. Ce sera le cas à Poissy qui, en plus de la nouvelle DS3 Crossback, va accueillir, durant l'année 2020, le futur 2008 mais aussi le remplaçant de l'Opel Mokka. Inovev indique que d'ici 2021 la production du site francilien devrait atteindre 425 000 unités. Une nouvelle vie pour cette usine dont seulement 175 000 unités sont sorties des chaînes en 2018 contre 218 000 en 2017 et 222 000 en 2016.

Chez FCA, l'usine de Melfi devrait aussi revoir ses chiffres de production à la hausse. En effet, en plus des Jeep Renegade et Fiat 500X, le site va accueillir le Jeep Compass (à destination des marchés européens) à la place de la Fiat Punto dont la production a été stoppée voilà plusieurs mois. Un Compass, jusqu'ici produit au Mexique, qui s'est tout de même écoulé à plus de 72 000 exemplaires en Europe en 2018. Les Renagade et Compass y seront également déclinés en PHEV. De quoi permettre à Melfi de dépasser les 300 000 unités par an même si sa capacité est de 400 000 unités.