JA. Vous êtes très attaché à la marque Citroën, presque affectivement, cela ne va-t-il pas être plus compliqué avec Peugeot ?
j-pp. J'adore Citroën, mais j'ai travaillé pour d'autres marques avant et je sais me fondre dans les marques dont je m'occupe. La première qualité d'un designer, c'est d'ailleurs assurément son adaptabilité. Donc une fois que certains fondamentaux seront mis en place, ce sera facile et naturel.
JA. On parle donc de série pour le C-Cactus, n'est-ce pas ?
j-pp. Tout à fait, et ce sera à n'en pas douter l'une des prochaines voitures-images de la marque. Si on arrive à ressusciter dans la modernité les valeurs de la 2CV, on fera un malheur ! Surtout que si nous étions un peu en avance à Francfort, on est maintenant complètement dans l'air du temps.
JA. Le groupe ne croit pas à un véhicule mondial d'entrée de gamme, dès lors, comment appréhendez-vous les différents marchés, dont la Chine où vous avez ouvert un studio ?
j-pp. Disons qu'on ne veut pas se limiter au low-cost et point barre. Il faut de la valeur ajoutée conceptuelle, comme sur C-Cactus. Mais il y a aussi d'autres pistes pour d'autres marchés. Nous travaillons ainsi sur un modèle à bas coût pour les deux marques. En Chine, il est clair que le studio va travailler pour les deux marques, car maintenant je peux le faire, et qu'il va proposer des produits pour ce marché, mais aussi des alternatives pour l'Europe.
