...de nouveautés prévue pour 2010, l'année 2009 sera celle de la réorientation du business afin de traverser sans trop de dégâts cette période délicate.
JA. Après un début d'année à 600 commandes par mois, vous étiez remontés à 850. Etes-vous toujours sur ce trend aujourd'hui ?
SL. Nous avons maintenu ce cap jusqu'à fin juin avant de connaître un très mauvais été. En revanche, le mois de septembre a été encourageant et le mois d'octobre sera crucial. Nous comptons sur le lancement du Journey. Jusqu'ici nous avons enregistré 100 à 120 commandes par mois, mais nous espérons passer à la vitesse supérieure en octobre. Dodge reste notre vecteur de croissance avec notamment la Caliber et même Nitro qui, après une chute, s'est stabilisé. Le coefficient de sympathie demeure pour ce modèle, mais aujourd'hui, ce n'est pas un axe de développement à l'inverse du Journey. Quant à Chrysler, la marque était structurellement appelée à perdre des volumes cette année quel que soit le contexte économique ou législatif. Le Grand Voyager réalise de bonnes performances mais sur un segment qui est très impacté. Les 300 C et 300 C Touring font mieux que le marché, mais cela ne représente pas des volumes importants. Le gros débat est évidemment sur Jeep, la marque la plus impactée aujourd'hui.
JA. Justement concernant Jeep, que manque-t-il aux Compass et Patriot qui ont pourtant des performances environnementales plutôt correctes ?
SL. Il y a deux choses. La première, c'est qu'ils restent encore assez méconnus et leurs performances, notamment cette consommation de 6,5 litres aux 100 km, le sont également. La seconde n'est pas directement liée à ces produits mais a également un impact important. En effet, nous passons encore beaucoup de temps, tant au niveau national que dans le réseau, à rééquilibrer les stocks et le mix. Nous avons pris de plein fouet l'écotaxe en décembre dernier et malheureusement nous avions calé notre stock sur un rythme et un mix de vente qui ne pouvaient tenir compte de cette nouvelle règle. Autant de temps et de moyens qui ne sont pas consacrés au Compass et au Patriot qui sont de véritables axes de développement. Aujourd'hui, avec ces deux produits, nous réalisons des volumes proches de l'année dernière mais ce n'est pas satisfaisant. Mais l'inertie du système fait que 2008 est une année de transition pour nous.
