...Journal de l'Automobile. D'une manière générale, comment analysez-vous le marché français sur l'année écoulée ?
Jacques Chauvet. Le marché français reste avant tout très concurrentiel, avec une pression terrible sur les segments situés aux alentours des 20 000 euros. En outre, il s'agit d'un marché très promotionnel, alors que les coûts de distribution ont tendance à augmenter régulièrement, de l'ordre de 1 % chaque année. Dans ce contexte, nous avons légèrement modifié notre approche marché, en cherchant à adapter les prix de nos produits à la qualité perçue par le client. En bref, nous cherchons à contenir les rabais et nous préconisons au réseau de ne pas en faire au-delà du jeu commercial classique et raisonnable.
JA. Portez-vous un regard mitigé sur vos performances hexagonales
(- 1,8 %) ?
jc. C'est plutôt satisfaisant dans la mesure où le scénario que nous avions prévu s'est produit, à savoir un 1er semestre difficile et un 2nd semestre marqué par un retour au dynamisme. Les lancements de Nouvelle Twingo et de Nouvelle Laguna sont réussis, avec respectivement 32 000 et 12 000 ventes. C'est bon signe, surtout pour l'année à venir avec un programme riche en nouveautés.
JA. Comment expliquez-vous le recul de vos ventes de VUL ?
jc. Deux raisons expliquent ce résultat : d'une part, la fin de cycle du Kangoo et d'autre part, les problèmes de délais de livraison que nous avons connus sur le Trafic. En somme, il n'y a pas lieu de s'alarmer et 2008 sera marquée par le retour à la croissance.
