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Constructeurs

Deuxième mort pour Datsun

Publié le 25 avril 2022

Par Christophe Jaussaud
2 min de lecture
La célèbre marque japonaise, qui connaissait une deuxième vie depuis 2013 dans les pays émergents, va de nouveau disparaître. Nissan vient de stopper la production du dernier modèle, en Inde.
Carlos Ghosn avait dévoilé, en 2013, la nouvelle feuille de route de la marque Datsun.
Carlos Ghosn avait dévoilé, en 2013, la nouvelle feuille de route de la marque Datsun.

Datsun, marque japonaise emblématique, n’aura pas réussi sa seconde vie. En effet, après une première mort en 1981, pour laisser place à Nissan sur les calandres, la marque relancée en 2013 par le Nissan de Carlos Ghosn va une nouvelle fois disparaître. 

 

Nissan a annoncé, lundi 25 avril 2022, qu'il cessait de produire des véhicules Datsun dans l’usine indienne de Chennai. Ce site était le dernier à produire des Datsun, Nissan ayant déjà cessé d'en produire en 2020 en Indonésie et en Russie à la suite d'un vaste plan de restructuration du groupe à l'échelle mondiale. "Nissan se concentre sur des modèles et segments clés (...). La production de la Datsun redi-GO va s'arrêter dans l'usine de Chennai" en Inde, selon une déclaration de Nissan transmise à l’AFP.

 

A peine quelque 7 000 unités de cette marque avaient été écoulées en 2021, a précisé à l'AFP une porte-parole du groupe. Les ventes vont se poursuivre jusqu'à l'épuisement des stocks et les services après-vente seront maintenus pour les véhicules en circulation, a ajouté Nissan dans son communiqué.

 

Le Dacia de Nissan 

 

Nissan avait déjà enterré Datsun une première fois en 1981, avant que Carlos Ghosn ne décide, en 2013, de la relancer comme marque à bas coûts dans des pays émergents, à la manière de Dacia chez Renault.

 

Les origines de Datsun remontent aux années 1910 et son premier modèle avait été lancé en 1931. Deux ans après, la marque était rachetée par ce qui allait devenir Nissan. La marque avait connu ses grandes heures dans les années 1950-60, et avait vendu 20 millions de ses modèles dans 190 pays jusqu'à sa première disparition en 1981. On se souvient notamment de l’emblématique coupé 240Z. 

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