La sentence est tombée : GM va supprimer 12000 postes en Europe. Si ce drastique plan de restructuration concerne aussi Saab et Vauxhall, il touche en premier lieu Opel. La marque devrait être délestée de 10 000 de ses salariés. Ces suppressions de postes concernent essentiellement les sites de production...
...d'Allemagne. La filiale européenne de GM paye pour cinq années de résultats négatifs et pour ses problèmes de surcapacité.
Pour que des salariés allemands en viennent à la grève sauvage, dans un pays qui fait figure de modèle en matière de dialogue social, la situation doit être grave. Elle peut être considérée comme telle au vu de l'ampleur du plan de restructuration décidé en Europe par le groupe General Motors. Les dirigeants de la maison mère semblent las des médiocres résultats qu'enregistre leur filiale depuis 1999 et ont décidé de frapper un grand coup en annonçant la suppression de 12000 postes sur 63000 en Europe, soit environ 20 % des effectifs. L'Allemagne est concernée au premier chef puisqu'environ 10000 emplois devraient être supprimés au sein de la marque Opel et notamment dans deux de ses usines germaniques, à Rüsselsheim et à Bochum. Le ministre allemand de l'Economie, Wolfgang Clément, est monté au créneau en dénonçant "une consolidation qui vise à remettre de l'ordre dans l'entreprise sans consultation des salariés et qui n'offre dans le même temps aucune perspective d'avenir".
Les principaux sites concernés par les suppressions de postesAllemagne :
Bochum : 4 000
Rüsselsheim : 4 000
Kaiserlautern : 700 Espagne :
Saragosse : 600 Suède :
Trollhattan : 540 Belgique :
Anvers : 300 Grande-Bretagne : 434 Environ 1 500 autres suppressions de postes n'ont pas été encore clairement identifiées.
La rumeur qui, depuis plusieurs semaines, dit que GM pourrait bien fermer après 2006 l'un de ses sites de production européens n'a pas été démentie. "La question de savoir où les véhicules de gamme moyenne seront fabriqués n'a pas été tranchée. Donc, une fermeture d'usine peut encore survenir", a assuré le porte-parole de Saab, Christer Nilsson. La direction de GM ne semble décidée qu'à offrir une maigre contrepartie. Il pourrait s'agir de l'externalisation des 10 000 salariés d'Opel menacés dans une nouvelle société au sein de laquelle ils continueraient à être employés pendant deux ans, mais avec une baisse salariale de l'ordre de 25 à 30 %. Comment GM en est-il arrivé à prendre la décision de réduire d'un cinquième ses effectifs européens ? Le groupe a invoqué "une faible croissance, une concurrence de plus en plus forte entre les marques européennes et asiatiques, et une tendance à la baisse du prix de vente net des véhicules". La branche européenne de GM a perdu 236 millions de dollars lors du troisième trimestre de cette année contre une perte de 152 millions de dollars sur la même période l'année précédente. Au niveau mondial, l'activité automobile du groupe ne se porte pas bien. Cette dernière a dégagé une perte de 130 millions de dollars au troisième trimestre contre un bénéfice de 34 millions de dollars lors de la même période en 2003.
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