Après la berline et le Touring, BMW lance le nouveau coupé Série 3 mais surtout un nouveau 6 cylindres essence bi-turbo qui réveille les sens. Avec 306 chevaux associés à un couple de 400 Nm disponible de 1 300 à 5 000 tr/mn, cette mécanique fait du coupé 335i une nouvelle référence. Qui a...
Après la berline et le Touring, BMW lance le nouveau coupé Série 3 mais surtout un nouveau 6 cylindres essence bi-turbo qui réveille les sens. Avec 306 chevaux associés à un couple de 400 Nm disponible de 1 300 à 5 000 tr/mn, cette mécanique fait du coupé 335i une nouvelle référence. Qui a...
...dit qu'une mécanique (seulement) essence n'avait pas d'avenir ?
Que faire face à la domination du Diesel, face à son agrément, son couple et ses consommations ? Déjà, un bon moteur essence capable d'en offrir autant, si ce n'est plus. Un pari que BMW vient de réussir. Le constructeur ne renie pas pour autant ses mécaniques Diesel, comme le prouve la toute dernière évolution du bloc 3 litres à double turbo qui développe maintenant 286 chevaux. Mais il varie les plaisirs. De plus, il ne faut pas perdre de vue qu'ailleurs sur la planète, l'essence alimente encore la majorité des moteurs. Alors si pour de nombreux français un 6 cylindres essence reste une hérésie, n'oubliez pas qu'il faut goûter avant de dire que l'on n'aime pas. Nous avons donc goûté, avec bonheur, à cette nouvelle mécanique essence de la Bayerischen Motoren Werke. Au point que l'on aurait presque oublié le nouveau coupé Série 3 qui est pour l'heure le seul à disposer de cette mécanique. Un nouveau coupé qui ne partage aucune pièce de carrosserie avec la 5e génération de la Série 3 apparue en début d'année 2005. Rappelons que la Série 3 est la star du hit-parade des ventes de la marque avec près de 40 % du mix global. Un volume très important où le coupé vient jouer un rôle non négligeable avec près de 32 000 unités annuelles à l'échelle mondiale. Si on se limite à l'Hexagone, en 2007, le coupé devrait représenter 2 260 unités une fois la gamme élargie avec de nouvelles motorisations. Ainsi, le 2 litres Diesel de 163 ch et le 2 litres essence de 150 chevaux, devraient être de la partie dès le mois de mars avant que n'arrive le nouveau cabriolet Série 3 qui sera en fait un coupé-cabriolet. En attendant, le printemps prochain, revenons sur ce coupé et sur le déjà fameux 335i.
Conscient que le poids est l'ennemi absolu, nuisant au dynamisme mais pénalisant également les consommations et par voie de conséquence les émissions de CO2, BMW a encore effectué une chasse aux kilos sur son coupé. Résultat : le coupé n'est pas plus lourd que la génération précédente, voire même plus léger selon les versions (330d : - 15 kg). Concrètement, l'utilisation de plastique thermoformé pour les ailes avant a permis de gagner 3 kg par élément, l'adoption d'un carter entièrement en aluminium sur le bloc 3 litres Diesel représente 25 kg de gagné. Une
Vous devez activer le javacript et la gestion des cookies pour bénéficier de toutes les fonctionnalités.
