Annoncée en septembre 2019, l'arrivée du groupe Hyundai dans le consortium Ionity est officielle. Les marques Hyundai et Kia vont pouvoir proposer à leurs acheteurs de véhicules électriques un accès privilégié au réseau de recharge rapide européen. 
Le constructeur sud-coréen vient de livrer, en Suisse, les 7 premiers poids lourds, baptisés XCient, fonctionnant avec une pile à combustible et de l'hydrogène. De quoi ouvrir la voie à l'automobile. 
Les deux marques sœurs annoncent le lancement de concert des services KiaCharge et Charge myHyundai, en partenariat avec Digital Charging Solutions. Leurs clients auront ainsi accès à 160 000 bornes en Europe. 
Expert en développement de moteurs thermiques et électriques, Alain Raposo, était à la tête de l'ingénierie des chaînes de traction et châssis du groupe PSA. Au sein du groupe Hyundai, il sera au cœur de la stratégie d'électrification. 
Le réseau Hyundai, l'un des moins concentrés de France, a connu de nombreux mouvements en 2019. Les 133 investisseurs peuvent se targuer de bénéficier d’une des meilleures rentabilités du marché. 
Le constructeur a annoncé, durant l’été, le lancement d’une nouvelle marque pour ses modèles électriques. Baptisée Ioniq, elle sera inaugurée par le SUV Ioniq 5, commercialisé début 2021. 
Elle était attendue, elle est désormais en mesure de faire son entrée dans les concessions. La nouvelle mouture du label occasion de Hyundai a révélé sa forme définitive pour le marché français. Cirano a été retenu comme partenaire pour la garantie. 
Le constructeur a connu depuis le déconfinement un volume d'activité qualifié d’extraordinaire. La conséquence d'une stratégie décidée pendant la crise : miser plus que jamais sur ses modèles électrifiés qui représentent aujourd'hui près d'une vente sur deux. 
Le constructeur sud-coréen a choisi la Suisse pour la mise sur la route des premiers exemplaires de son Xcient Fuel Cell. Hyundai a prévu de déployer 50 camions cette année et 1 600 d’ici à 2025. 
Quelques mois après avoir pris la présidence de Kia Motors America, Michael Cole effectue son retour sur le Vieux Continent pour devenir président-directeur général de Hyundai Motor Europe. 
Hyundai s’est distinguée au mois de mai en affichant une progression de 56,3 % de ses immatriculations sur le marché des entreprises. Le fruit d’une stratégie BtoB entamée il y a plusieurs années et qui fonctionne aujourd’hui à plein régime. 
Les clients de la marque coréenne ne souhaitant pas se rendre en concession pour la réception de leur véhicule neuf ou pour les opérations d’entretien peuvent bénéficier d’un service de convoyage. Une prestation assurée par Pop Valet. 
La troisième génération du SUV coréen, commercialisée en Europe à compter de l’automne 2020, sera proposée en versions hybride et hybride rechargeable. La modernisation est également à l’ordre du jour à bord. 
Le fair-play de Hyundai et Kia est mis en avant par leurs réseaux de distribution respectifs. Certains distributeurs regrettent, cependant, certaines actions malheureuses mais reconnaissent la capacité d'écoute des marques. 
Cinq ans après son arrivée dans le groupe, Luc Donckerwolke, vice-président exécutif et directeur du design, vient d'annoncer qu'il quitte Hyundai pour raisons personnelles. 
Malgré un chiffre d'affaires en hausse de 5,6 %, le bénéfice net du constructeur coréen, pour le premier trimestre 2020, est en baisse de 42 %, à 417 millions d'euros. Il prévient que la rentabilité ne sera pas meilleure pour les trois prochains mois. 
Pour aider ses distributeurs européens à y voir clair, le constructeur a imaginé le programme H.E.L.P, soit une base d'informations juridiques localisées. Une initiative qui ne trouve pour l'heure aucun équivalent dans l'industrie automobile. 
Après avoir passé deux décennies dans les rangs de Toyota, avec dernièrement la responsabilité de la filiale Fleet Mobility France, Maxime Nathan rejoint Hyundai Motor France et chapeautera désormais le commerce. 
Beijing Hyundai, la coentreprise de Hyundai et BAIC sur le marché chinois, a relancé ses chaînes de production. L'activité a également repris chez ses fournisseurs ainsi que dans la quasi-totalité de son réseau. 
Hyundai France vise 40 000 immatriculations cette année, dont 15 % de modèles 100 % électriques. Cette percée à venir, qui doit lui permettre d’atteindre ses objectifs européens sur le CO2, s’accompagne d’une modification du mode de rémunération du réseau de distribution. 
