Une nouvelle étape de l'intégration du périmètre ex-FCA à l'environnement de Stellantis a été franchie en juillet 2023. Les concessionnaires passeront désormais par la plateforme Move pour acheter des véhicules d'occasion auprès du constructeur.
Une nouvelle étape de l'intégration du périmètre ex-FCA à l'environnement de Stellantis a été franchie en juillet 2023. Les concessionnaires passeront désormais par la plateforme Move pour acheter des véhicules d'occasion auprès du constructeur. 
Après avoir passé plus de vingt ans au sein du groupe FCA, Patrice Duclos est nommé directeur général de Peugeot Belux. Il succède à Sam Vilain qui quitte le groupe Stellantis. 
Avec un cumul de 22 045 immatriculations de VN, les 10 premiers distributeurs des marques de l'ex-groupe FCA ont concentré 44 % des volumes totaux du réseau en 2021. Un top 10 chamboulé d'une année sur l'autre et qui voit la filiale du constructeur prendre sa tête. 
La branche américaine de Fiat Chrysler a plaidé coupable aux États-Unis dans l’affaire des émissions de véhicules diesels concernant plus de 100 000 Jeep et Ram. La filiale a accepté de payer 300 millions de dollars d’indemnisation. 
Grâce à un très bon 4e trimestre, notamment aux Etats-Unis, le groupe FCA reste dans le vert, avec un bénéfice net de 24 millions d'euros. 
L'usine FCA de Tychy produira, à partir de 2022, des modèles électrifiés des marques Jeep, Fiat et Alfa Romeo. Un gros changement pour cette usine spécialisée dans les petites Fiat. 
A peine plus d'un an après l'annonce de la fusion entre PSA et FCA, les actionnaires des deux groupes ont donné leur aval, lundi 4 janvier 2021. Stellantis, le futur troisième groupe mondial en chiffre d'affaires, sera officiellement créé le 16 janvier prochain. 
La Commission européenne vient de donner, le 21 décembre 2020, son feu vert à la fusion de PSA et FCA. Les deux groupes devront toutefois respecter intégralement les engagements pris durant l'enquête concernant le marché des VUL. 
La filiale de Shell va fournir un écosystème de recharge complet aux clients flottes de Fiat Chrysler Automobiles. Il comprend des solutions permettant de faire le plein d'électricité au bureau, à domicile et en itinérance. Le partenariat concerne 12 pays, dont la France. 
Le groupe FCA, par l'intermédiaire de sa captive Leasys, a amorcé le déploiement de Clickcar dans trois pays, dont la France. Cette plateforme de transactions de VO en BtoB ouvre une fenêtre sur les stocks nationaux. 
Après trois ans de collaboration, FCA et Engie EPS vont aller plus loin en donnant vie à une coentreprise dédiée aux infrastructures de recharge. Elle devrait être en ordre de marche au premier trimestre 2021. 
Après une perte de 2,7 milliards d'euros au premier semestre 2020, FCA a dégagé un bénéfice de 1,2 milliard au troisième trimestre malgré un chiffre d'affaires en baisse de 6 %. 
La décision de Bruxelles au sujet de la fusion entre les deux constructeurs sera peut-être rendue plus rapidement que prévu. La Commission européenne devrait donner son feu vert d'ici la fin de l'année. 
Le groupe italo-américain va investir près de 970 millions d'euros dans ses usines canadiennes, et notamment celle de Windsor, pour produire des modèles électriques et hybrides rechargeables. 
La Commission européenne a fait savoir qu'elle ne rendrait pas sa décision concernant la fusion entre PSA et FCA, avant le 2 février 2021. 
Les deux groupes, dont la fusion est sous enquête approfondie, ont apporté des réponses aux craintes de la Commission européenne quant à la concurrence sur le marché des VUL. 
Pour tenir compte des conséquences de la crise, PSA et FCA ont revu les conditions de leur mariage, notamment au sujet du dividende exceptionnel que devait verser l'italo-américain et la distribution de la participation de PSA dans Faurecia. 
Cyril Billiard, déjà directeur de l’expérience client et de la formation pour FCA France, vient de se voir confier le projet E-Mobility, toujours pour le marché français. 
Malgré un contexte difficile et des ventes en fort recul pour FCA en 2019, les principaux partenaires ont su tenir leur rang. Et même, pour deux d'entre eux, conforter leur place en augmentant leurs volumes. 
Le constructeur italo-américain fait grise mine avant son mariage avec PSA. Ses pertes se sont élevées à 2,7 milliards d'euros au premier semestre 2020. 
Le constructeur italo-américain et la société d'ingénierie spécialisée dans la conduite autonome ont décidé d'aller plus loin dans leur partenariat. Leur contrat octroie désormais à FCA le statut de fournisseur exclusif de véhicules utilitaires légers. 
PSA et FCA ont annoncé que le groupe issu de la fusion portera le nom de Stellantis. La finalisation de ce mariage devrait intervenir au premier trimestre 2021. 
Initialement prévu le 22 octobre 2020, le résultat de l'enquête de la Commission européenne sera finalement dévoilé le 13 novembre. Un report qui laisse supposer des concessions de la part des constructeurs. 
Dans un contexte de pandémie du coronavirus, encore loin d'être maitrisée aux Etats-Unis, Ford, GM et FCA, ont vu leurs ventes américaines se contracter de plus de 30 % au cours du deuxième trimestre 2020. 
A l'occasion de l'assemblée générale de FCA, John Elkann, le président du groupe italo-américain, a rappelé que la crise sanitaire actuelle a renforcé le bien-fondé de la fusion engagée avec PSA. 
Les actionnaires de PSA, réunis en assemblée générale ce jeudi 25 juin 2020, ont voté à 99 % les résolutions appuyant le principe et le schéma initial de la fusion avec FCA. Un mariage toujours attendu pour le premier trimestre 2021. 
L’État italien vient d'accorder sa garantie pour un prêt bancaire de 6,3 milliards d'euros obtenu par FCA. Toutefois, le gouvernement précise que ce soutien ne vaut que pour la filiale locale et qu'il surveillera les engagements pris. 
Le fonds Phitrust juge les conditions de la fusion déséquilibrées, au détriment des actionnaires de PSA. Il souhaite agglomérer les petits actionnaires, lors de la prochaine assemblée générale du groupe tricolore, pour rejeter les résolutions confirmant le schéma initial. 
En échange d'investissements de plus de 6 milliards d’euros dans le pays et de l'engagement à ne supprimer aucun emploi d'ici 2023, FCA est en passe d'obtenir la garantie de l'Italie pour un prêt de 6,3 milliards d'euros. 
Faute de réponse des constructeurs sur les craintes au sujet du marché des VUL, la Commission européenne devrait lancer une enquête approfondie sur la fusion entre PSA et FCA. Une procédure qui pourrait durer quatre mois. 
La Commission européenne s'est dite préoccupée par la position dominante dans le VUL qui découlerait de la fusion. Les deux constructeurs ont jusqu'au mercredi 10 juin 2020 pour répondre aux craintes de Bruxelles. 
Le constructeur italo-américain devrait obtenir un prêt garanti par l'Etat italien de 6,3 milliards d'euros. De quoi soutenir l'activité de ses 16 usines et 26 sites dans le pays où il emploie 55 000 personnes. 
Le groupe italo-américain travaille à l'obtention d'un prêt garanti par l'Etat italien d'un montant maximal de 6,3 milliards d'euros. De quoi soutenir les activités italiennes du constructeur qui emploie directement 55 000 personnes dans le pays. 
Les deux constructeurs ont annoncé, dans un communiqué commun, qu'ils renonçaient à verser à leurs actionnaires un dividende ordinaire de 1,1 milliard d'euros. Une décision qui ne remet pas en cause la fusion toujours attendue pour début 2021. 
Le groupe italo-américain vient d'annoncer une lourde perte pour le compte du premier trimestre 2020. La fusion avec PSA n'est toutefois pas remise en cause. 
Carlos Tavares a indiqué que le rythme de travail des équipes s'accélérait pour arriver à la fusion le plus tôt possible. La problématique des dividendes, en cette période de crise, ne remet pas en cause le projet. 
Pour garder le contact avec ses clients, FCA déploie dans ses réseaux européens, notamment français, le programme Distributeur Virtuel. L’idée : organiser des rendez-vous commerciaux via la vidéoconférence. 
Le patron du groupe italo-américain a indiqué que la protection de la santé financière de l'entreprise allait rimer avec une baisse des salaires pour les dirigeants et des reports pour certains salariés. 
Alors que le travail se poursuit entre les deux entreprises pour arriver à la fusion souhaitée, la crise actuelle et ses conséquences économiques font naître quelques craintes quant à l'avenir de ce mariage entre égaux. 
Le président du conseil de surveillance du groupe français, qui devait achever son mandat au printemps 2020, va finalement poursuivre jusqu'à la fusion entre PSA et FCA. 
