Le constructeur allemand va prendre 33 % du capital d'Automotive Cells Company, coentreprise créée par Stellantis et TotalEnergies-Saft. ACC devrait ainsi produire 120 GWh par an à l'horizon 2030.
Le constructeur allemand va prendre 33 % du capital d'Automotive Cells Company, coentreprise créée par Stellantis et TotalEnergies-Saft. ACC devrait ainsi produire 120 GWh par an à l'horizon 2030. 
Afin d'atteindre ses objectifs en matière d'électrification, Toyota compte investir 11,5 milliards d'euros dans le développement de nouvelles batteries d'ici 2030. 
La deuxième usine de batteries d'ACC en Europe, à Kaiserslautern en Allemagne, vient de recevoir un financement de 437 millions d'euros de la part du pays. La production de ce site, qui va approvisionner Stellantis, devrait débuter en 2025. 
Le Royaume-Uni aura besoin de 75 000 tonnes de lithium d'ici 2035. Pour répondre à cette demande, Cornish Lithium veut extraire une partie de ce précieux métal dans la région des Cornouailles. Mais ce n'est pas un long fleuve tranquille. 
Après Douvrin et Kaiserslautern, Stellantis va installer une troisième usine de batteries en Italie, dans l'usine de Termoli. Le groupe vise une capacité de 80 GWh en Europe en 2025. 
La jeune pousse grenobloise, Verkor, vient de lever 100 millions d'euros afin de construire un centre de recherche et développement ainsi qu'une ligne pilote de cellules de batteries. De quoi fournir 16 GWh dès 2024, notamment à Renault. 
L'industrie automobile britannique a besoin de 60 GWh de capacité d'ici 2030 pour réussir son virage vers l'électrique. Nissan et Stellantis pourraient bientôt annoncer l'implantation d'usines de batteries. 
Le cofondateur et directeur général d'Envision, Lei Zhang, revient sur le choix d'implanter une usine de batteries à Douai (59). De plus, il est persuadé que la transition vers l'électrique sera plus rapide qu'attendue. 
Le Président de la République va se rendre à Douai, sur le site Renault qui accueillera une usine de batteries bâtie par le chinois Envision. L'occasion également de vanter l'attractivité de notre pays. 
Depuis sa création, Northvolt a déjà levé 6 milliards de dollars mais pour atteindre son objectif de 150 GWh de capacité, il aura besoin de 15 milliards de dollars. 
En créant une coentreprise avec Customcells, Porsche franchit une étape supplémentaire dans sa transition électrique. Baptisée Cellforce Group, cette nouvelle société est détenue à 83,75 % par le constructeur de Stuttgart. 
Afin de répondre à une demande accrue de plusieurs clients, Northvolt a levé 2,3 milliards d’euros pour augmenter la capacité de production de son usine suédoise, actuellement en cours de construction. Sa capacité annuelle passera à 60 GWh. 
Selon le Financial Times, le constructeur japonais Nissan échangerait avec le gouvernement britannique à propos de la construction d’une usine de batteries pour véhicules électriques. Celle-ci serait localisée à Sunderland, lieu de production de la Leaf. 
Ford vient d'annoncer la création d'une coentreprise avec le sud-coréen SK Innovation pour fabriquer sur le territoire américain des cellules de batteries. Les partenaires visent la production de 60 gigawatt-heure par an à partir de 2025. 
Joe Biden a assuré que l’avenir de la voiture électrique serait américain, lors d’une conférence de presse dans le Michigan, mardi 18 mai 2021. Le président entend mener une guerre industrielle contre le leader actuel du marché, la Chine. 
Les ministres français et allemand de l’Economie ont signé une tribune dans laquelle ils rappellent l’importance de développer une filière européenne des batteries. D’ici 2025, l’ambition est de pouvoir équiper jusqu’à 7 millions de véhicules électriques par an. 
En plus de l'Airbus des batteries, la Commission européenne vient de donner son feu vert à 2,9 milliards d'aides publiques dans un nouveau projet baptisé "Innovation européenne dans les batteries." Il regroupe 42 entreprises, jusqu'en 2028, dont BMW, Fiat, Tesla, Arkema ou encore Northvolt. 
Le fabricant de batteries Northvolt vient de lever 600 millions de dollars. En plus de Volkswagen et BMW, la société suédoise compte maintenant parmi ses actionnaires le fondateur de Spotify. 
En compilant les dépôts de brevets concernant les batteries, entre 2000 et 2018, l'Office européen des brevets et l'Agence internationale de l'énergie livrent une photographie claire du secteur. 
L'opérateur a investi dans les infrastructures, les équipements et les formations qui lui donnent l'autorisation d'intervenir sur les batteries des véhicules électriques et hybrides. Il est le premier concessionnaire Renault français à accéder à ce statut. 
