...rapport intitulé "Global Auto Suppliers Remain Under Négative Pressure In 2009".
Amérique du Nord, Europe ou Japon. Tous les équipementiers sont appelés à subir les conséquences de la chute des immatriculations et des ralentissements de production enregistrés au cours de ces derniers mois. Standard and Poor's s'attend en effet à une année plutôt difficile pour l'ensemble de ces professionnels, quel que soit le continent où ils évoluent. L'agence de notation s'attend ainsi à une hausse du niveau d'endettement chez la plupart des équipementiers en Europe. "Nous estimons aussi que l'accès à de nouveaux fonds y sera compliqué avec, d'une part, les maigres perspectives d'évolution du marché de l'auto et, d'autre part, les tensions actuelles sur le marché des crédits", souligne Standard & Poor's, l'agence s'attendant cette année à une baisse des immatriculations au moins égale à celle de 2008 sur le Vieux Continent, soit environ - 8,4% (- 15% environ au quatrième trimestre 2008). Résultat : elle estime que les profils financiers de tous les équipementiers ou presque vont continuer à se dégrader, l'agence ayant dans les prochains mois l'intention de suivre tout particulièrement les entreprises activant des clauses de sauvegarde (insérées dans les contrats de prêt, elles réduisent la marge de manœuvre des actionnaires qui ne peuvent procéder à telles ou telles opérations sans avoir reçu préalablement l'accord des créanciers). Tout espoir n'est pourtant pas perdu. La faiblesse de l'euro et la diminution récente du coût de certaines matières premières pourraient en effet représenter un ballon d'oxygène pour certains équipementiers. Seulement voilà. Les fournisseurs les plus exposés à la pression des constructeurs et peu exposés à l'aftermarket seront sans doute contraints de répercuter ces gains auprès de leurs clients, estime Standard & Poor's. Qu'en est-il des autres continents ?
