MSXI maintient son cap
Sous l'effet de la crise, eu égard à son statut de prestataire de services, MSX International savait devoir courber l'échine. Cependant, après quelques mois d'opaque suspens, la situation semble s'éclaircir et Xavier Vandame table...
Sous l'effet de la crise, eu égard à son statut de prestataire de services, MSX International savait devoir courber l'échine. Cependant, après quelques mois d'opaque suspens, la situation semble s'éclaircir et Xavier Vandame table...
La demande se focalise sur le VN et l'après-vente
"Nous n'avons pas relâché nos efforts commerciaux et c'est l'une des clés pour affronter la crise. Et si nous avons parfois dû revoir les tarifs de nos prestations à la baisse, nous avons obtenu en contrepartie des engagements sur la fiabilité des délais de paiement", affirme Xavier Vandame. Au niveau des demandes, les volets "VN" et "Après-Vente" sont donc les plus demandés sur le marché : "Chez tous les constructeurs, comme chez les distributeurs, une réflexion fondamentale est engagée sur les leviers à activer pour créer du trafic dans les sites, aussi bien sous l'angle de la prospection que de la fidélisation". Deux offres connaissent un franc succès. Primo, la gestion des prospects VN, de l'identification, en passant par l'essai véhicule et son suivi, jusqu'à l'acte de vente. Secundo, une augmentation du volume d'activité après-vente via des relances téléphoniques pour les révisions ou le contrôle technique, ce qui implique une collaboration avec les marques au niveau national, notamment pour optimiser les campagnes promotionnelles, et un ancrage local auprès des DR et des distributeurs. Le principe est connu et exploité par d'autres acteurs du marché, comme Mondial Assistance avec le groupe Ford par exemple, mais son efficacité se confirme. "Si la démarche commerciale est bien réalisée, le client la perçoit comme un service et non comme une intrusion et cela renforce l'adhésion à la marque et par extension, l'activité", souligne Xavier Vandame.
Le business s'intensifie avec Renault, PSA et Volkswagen
Au final, la direction française table donc sur un exercice 2009 étale, voire sur une croissance du chiffre d'affaires compris entre 3 et 5 %. "C'est assez significatif pour cette année de récession mais cela reste très faible par rapport à l'année 2008 où nous avions réalisé une forte progression, + 22 % par rapport à 2007", précise Xavier Vandame. Au-delà des nouvelles offres adaptées à la conjoncture, ces résultats s'expliquent aussi par le renforcement de certains comptes-clients. En plus des clients "historiques" du portefeuille, l'activité se développe significativement avec Renault-Nissan, principalement Renault, le groupe PSA, mais aussi Volkswagen. Avec Fiat, l'heure est à la consolidation, même si un nouveau contrat a récemment été conclu pour la seule marque Alfa Romeo. Chez les nouveaux clients, BMW, Mercedes-Benz et Yamaha, le déploiement est en cours. Dans la plupart des cas (2/3 du chiffre), les contrats sont locaux, mais les accords paneuropéens se développent grâce à la nouvelle structure (16 account executive managers répartis en Europe) supervisée par Eric Ménoret. "En fait, on constate que ce sont souvent les succès des accords locaux qui aboutissent à des applications paneuropéennes", note Xavier Vandame.
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