Les voitures électriques d'occasion restent très voyageuses

Les voitures électriques d'occasion (VEO) ne restent pas en place. Tel est l'un des premiers enseignements de l'étude annuelle éditée par Auto1.com, rendue publique le 6 mai 2024. Le spécialiste du remarketing de voitures d'occasion a expliqué qu'en 2023, près de 75 % des transactions de VEO se réalisaient à travers les frontières.

Fidèle à ses habitudes, Auto1.com a joué la discrétion sur les volumes concernés. Toutefois, le groupe allemand a listé les pays majeurs en termes de demandes. La France a fait un bond. La demande a augmenté de 30 % sur la plateforme pour hisser le marché hexagonal au deuxième rang. La tête du classement a été conservée par les Pays-Bas, où les voitures électriques gardent de l'attrait.

Le Danemark, l'Allemagne et l'Espagne suivent dans cet ordre, de la troisième à la cinquième place. Ce qui repousse au sixième rang la Finlande, habituée à la deuxième place. À l'inverse, il faut souligner les fortes progressions en Pologne (+49 %) et en Italie (+55 % de demande). Des pays qui passent du 13^e au 8^e rang et du 15^e au 11^e rang des pays les plus importateurs de voitures électriques d'occasion.

Les professionnels danois en confiance

Auto1 a encore interrogé les professionnels. Il apparaît qu'ils sont toujours plus nombreux à envisager de vendre des voitures électrifiées d'occasion (VE, BEV ou PHEV). À l'échelle des onze plus importants marchés, 44,2 % des 14 000 répondants prévoient de vendre au moins une voiture électrifiée d'occasion dans l'année 2024. Ils étaient 35,2 % l'an passé.

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Avec 90,6 % d'intention de revente d'une voiture électrifiée (+3,1 points), les professionnels danois sont les plus optimistes. Bien davantage que les Français, dont 47 % (+9,3 points tout de même) entrevoient une vente de véhicule électrifié au cours de l'exercice. L'Italie, qui gagne 11,6 % sur un an, soit la plus nette percée, pointe désormais à 44 %.

À quoi tient la décision du consommateur de sauter le pas de la voiture électrique ? Au prix de vente moins élevé du neuf, en amont. 57 % des 5 300 professionnels participants au sondage d'Auto1 s'en disent tout du moins convaincus. 29,7 % citent la transparence sur l'état de la batterie, soit à peine plus que ceux qui mentionnent les subventions (29,4 %), la densification des infrastructures de recharge (28,8 %) et le critère de durabilité (21,7 %).