Créer, développer, produire, optimiser, tels sont les chevaux de bataille de Lectra. Trop peu connue, faute d'une communication que d'aucuns jugeraient discrète, la société opère pourtant depuis plus d'une quinzaine d'années pour le compte de l'automobile. A titre d'exemple, Toyota Boshoku, l'équipementier filiale de Toyota, et Johnson Controls font partie des références. "Notre métier est de savoir mettre les matériaux en valeur", présente Daniel Harari, le directeur général. Pour rappel, Lectra, qui est originaire du secteur textile, travaille notamment avec les 20 plus grandes marques de luxe françaises.
Mais revenons à l'automobile. La société française, dont les bureaux se trouvent en plein cœur de Paris, a mis au point une gamme de produits qui participe au développement des véhicules. D'abord, en amont, avec DesignConcept Auto 3D, un logiciel dédié à la conception et à l'habillage en 3 dimensions de l'habitacle d'une voiture. "L'outil permet de définir les matériaux qui seront employés et leur emplacement", décrit Daniel Harari. Totalement paramétrable, ce logiciel vendu sous version standard tend à s'adapter aux impératifs économiques en donnant une estimation des consommations de matières.
Les attributs de DesignConcept Auto 3D ne s'arrêtent cependant pas à la seule création d'intérieurs. Le logiciel comprend également un module de développement. Cette fois en 2D, il réalise et gère, à partir de la numérisation 3D, des gabarits de pièces associatives. "En fait il simule les zones de tension et de frottement sur les sièges afin de savoir où devront se trouver les pièces textiles (tissus ou cuir) les plus souples ou les plus résistantes", explique-t-on, cela participe donc à la politique qualitative puisque l'outil anticipe l'usure des sièges d'après leur forme et la position d'assise de l'usager. "Une étape importante puisque les ingénieurs étudient en ce moment la faisabilité de leur idée", analyse Daniel Harari.
