Shell lance une graisse dédiée aux sellettes

Pour les chauffeurs routiers et les réparateurs poids lourds, le graissage des sellettes de tracteurs pour les semi-remorques doivent faire l’objet de soins attentifs. Beaucoup d’industriels du graissage fournissent des produits spécifiques qui prennent en compte les conditions particulières du graissage de la sellette, mais Shell dispose d’atouts renforcés avec l’arrivée de son nouveau lubrifiant Gadus Fifth Wheel. Depuis 2011, la graisse pour sellette était la Gadus S3 A1000XD, une dénomination liée aux classifications générales des graisses Gadus du pétrolier néerlandais.

Avec la Gadus Fifth Wheel, Shell va plus loin dans la technique de la graisse pour sellettes car elle est spécifique à cet emploi alors que la S3 A1000XD était utilisée également pour d'autres usages industriels. Plusieurs caractéristiques changent donc pour optimiser son usage : le calcium de l’ancienne génération fait place au lithium, la viscosité cinématique évolue de 1000 cSt (à 40°C) à 460, et de 36,5 à 31 à 100°C.

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Le "point de goutte" évolue également de 140 à 185°C pour une meilleure résistance à la température. L’ensemble de ces caractéristiques est destiné à obtenir un meilleur service avec cette graisse, compte tenu des particularités d’utilisation, une huile de base de haute viscosité pour supporter de fortes charges, une tenue mécanique très haute pour prévenir des ruptures de film, une tenue supérieure à l’eau et une action anticorrosion et anti-oxydation.

Pour s’adapter plus efficacement à l’usage de sa graisse Fifth Wheel, Shell propose un nouveau conditionnement en tube. Le chauffeur pourra l'utiliser lors des accrochages et décrochages de la remorque d'une manière plus simple, plus propre et parfaitement dosé.