JOURNAL DE L’AUTOMOBILE. L’année 2014 marque une nouvelle étape pour le groupe Schumacher avec plusieurs développements, pouvez-vous revenir sur ceux-ci ?
EDOUARD SCHUMACHER. Bizarrement et paradoxalement, l’exercice 2014 n’a pas été de tout repos car il représente aussi l’aboutissement de trois années consécutives de développement et de rénovation de nos affaires parisiennes. Ainsi, dès le 2 janvier, nous ouvrions notre premier site à Nanterre Sud distribuant conjointement les marques du groupe Fiat d’un côté et celles du groupe Renault de l’autre. Une première dans ce domaine dont nous sommes très fiers et qui a été saluée aussi par les constructeurs des deux groupes. Par la suite, à Rueil-Malmaison, après le transfert des affaires Renault à Nanterre, des travaux ont démarré afin d’accueillir les marques Volkswagen, Seat et Skoda, pendant que nous fermions le site d’Asnières et que nous transférions simultanément les activités VW du Vésinet au site de Rueil, qui accueille en son sein les trois marques du groupe VW. Là encore, il a fallu repenser l’espace pour respecter l’univers de chacune des marques. Un peu plus tard, nous avons aussi fait l’acquisition de la concession Renault de Conflans-Sainte-Honorine (78), quand en octobre nous avons réaménagé le site du Vésinet pour y accueillir la marque Maserati. Beaucoup de modifications puisque nos effectifs ont aussi évolué, sans parler de certains changements structurels, de réorganisation avec aussi la création de cellules Fleet.
JA. Quels sont les points forts du groupe et, a contrario, les négatifs aujourd’hui ?
