Le marché du deux‑roues se porte plutôt bien. Même très bien si on le compare à celui de l’automobile. Certes, sur les six premiers mois de l’année 2022, avec 110 166 immatriculations (comprenant quads et scooters 3 roues et hors cyclomoteurs), il est en baisse de 5,9 %, mais c’est à mettre en perspective avec la chute de 16,3 % enregistrée sur la même période dans l’automobile. Surtout, cela s’explique assez facilement. Si le deux‑roues rencontre les mêmes problèmes de disponibilité que l’automobile, "cela reste un marché dynamique", appuie Frédéric Puybareaud, directeur de la division Honda Motos.
Alors que beaucoup d’acteurs de l’automobile développent des offres de mobilité et que d’une manière générale, la distribution automobile risque de se retrouver avec du foncier de disponible dans les prochaines années, se lancer dans la moto est tentant. Pour autant, il ne suffit pas d’avoir de la place dans un showroom et d’y mettre des motos ou des scooters pour les vendre. "Lorsque nous avons eu l’opportunité de reprendre la moto, nous l’avions installée à l’étage de la concession Honda Autos, ex‑ plique Frédéric Delabrouille, directeur général du groupe Cavallari qui figure parmi les cinq premiers distributeurs de Honda Motos. Mais très vite, nous nous sommes aperçus que cela ne fonctionnait pas. Les clients motards ne venaient pas dans une concession automobile acheter une moto." Deux ans plus tard, il a donc déménagé le point de vente de motos. Résultat, il est passé de 250 motos annuelles à 550.
