D comme Distribution

...Car Trade. Cette dernière (lire JA N° 898), déjà présente en Suisse, a annoncé vouloir créer des master-franchises régionales, en confiant à 7 investisseurs de larges territoires qu'ils auront en charge de développer, contre le versement d'un important droit d'entrée. Elle a depuis revu sa position et planche sur un concept de franchise qu'elle gérerait en direct. L'autre enseigne, D.car (lire JA N° 905/906) est beaucoup plus concrète puisqu'elle compte déjà 6 franchisés sur le total de 105 zones exclusives à couvrir. Il est encore trop tôt pour dire si ses sources d'approvisionnement et sa logistique seront efficaces pour approvisionner un réseau national. Toujours est-il que le développement de l'enseigne est mené tambour battant par de sérieux professionnels de l'automobile reconvertis et qu'elle est confiée principalement à des concessionnaires en activité souhaitant compléter l'offre de leur marque principale par une offre multimarque de véhicules neufs préimmatriculés.

Une marge brute de 1 000 à 1 200 euros par véhicule

Celui-ci devra verser un droit d'entrée calculé en fonction de sa part de marché attendue, estimée à 5 %. Sur Toulon, le distributeur a ainsi déboursé 50 000 euros pour un marché de 10 000 voitures. La signalétique coûte entre 9 500 et 15 000 euros. La redevance de 1,75 % par véhicule, destinée à rémunérer le franchiseur et à financer la communication, est incluse dans le prix d'achat des véhicules proposés par la centrale d'achat. "Nous réalisons aujourd'hui une marge brute de 1 000 à 1 200 euros par véhicule", témoigne le distributeur toulonnais. Le franchisé doit enfin bénéficier d'une solide structure financière pour disposer d'une cinquantaine de véhicules en stock, le franchiseur ne proposant pas de portage financier. Toutefois, le partenaire financier, Viaxel, met à disposition un encours en fonction d'un engagement de crédit à réaliser. En 2005, D'Car compte recruter une vingtaine de franchisés.

X.C.