C’est un peu l’histoire du verre à moitié plein ou à moitié vide. Ces dernières années, nombreux étaient les spécialistes à décrier le marché automobile français qui, depuis quelques exercices déjà, était passé sous le seuil, disons salutaire, des 2 millions d’unités. Fin 2013, tout aussi nombreux étaient les Cassandre à ne pas voir d’amélioration à court terme de ce même marché et qui prédisaient, entre autres, un exercice 2014 à nouveau à la baisse. Contre presque toute attente, l’année 2014 a finalement “limité la casse” puisque, au final, le marché français n’a pas régressé, se contentant d’une stabilisation à 1,795 million d’unités (VP) vendues (+ 0,3 %). Les sentiments ont finalement été partagés entre ceux qui y voyaient les premiers signes d’un redressement et ceux qui n’y voyaient que la confirmation d’une détérioration de ce même marché automobile. Difficile de prendre parti dans ce débat manichéen et même les plus sérieux analystes ont aujourd’hui du mal à se positionner sur l’avenir du business automobile, ne serait-ce qu’à court terme.
A défaut de lire dans une boule de cristal, il devient donc aujourd’hui, pour les réseaux de distribution, une priorité de compter sur cette donnée et de s’adapter à cette “non-évolution” sans ne plus prendre aucun risque, quand on sait que l’activité VN représente aujourd’hui encore 57,3 % du chiffre d’affaires d’une concession automobile.
Près de 1 000 points de vente disparus en 4 ans
