La France est l'un des pays en Europe où le taux d'achat de voitures neuves par les ménages est le plus faible. L'Observatoire de l'automobile Cetelem craint que la voiture ne devienne un produit de luxe.
Avec une baisse de 20,4 % en novembre 2021, le marché russe totalise 125 466 immatriculations. Depuis le début de l'exercice, il affiche toutefois une croissance de 6,9 % mais l'optimisme n'est pas de mise.
Après quatre mois de chute, le marché du Royaume-Uni affiche une croissance de 1,7 % en novembre 2021. Un léger mieux qui doit beaucoup à la base de comparaison. Depuis le début de l'exercice, les ventes progressent de 2,7 %.
En écoulant 168 135 des 465 898 véhicules d'occasion remis à la route en novembre 2021, les professionnels sont parvenus à maintenir leur pénétration à 36,1 %. Un niveau dont il est important de souligner qu'il est au-dessus de la moyenne des 11 premiers mois de l'année.
Avec seulement 198 258 immatriculations enregistrées durant le mois novembre 2021, le marché allemand a plongé de 31,7 %. Depuis le début de l'année, la baisse atteint 8,1 %, à 2 394 502 unités.
Toujours pas d'amélioration sur le front des utilitaires d'occasion. En novembre 2021, le marché a de nouveau accusé un repli de 3 %, à 70 366 unités. Les trois marques françaises font moins bien que la tendance.
Les immatriculations de voitures particulières en entreprises ont reculé de 7,7 % en novembre 2021, à 40 537 unités. Dans ce contexte, des marques comme Tesla et Hyundai explosent les compteurs. Renault termine le mois en tête devant Peugeot, qui plonge de 30 %.
Les carnets de commandes sont pleins mais les livraisons ne suivent toujours pas la cadence. Peugeot doit gérer au mieux les affectations de modèles sur le terrain pour le réseau. Le directeur du commerce France de Peugeot, Christophe Prévost, fait le point.
En novembre 2021, le marché des véhicules particuliers d'occasion est parvenu à terminer en progression de 5,1 %, avec 465 898 unités. Un bilan qui met fin à plusieurs mois de replis successifs. Depuis janvier, la croissance est de 9,2 %.
En novembre 2021, le marché français a reculé de 3,2 %, à 121 995 unités. Sur les onze premiers mois de l'exercice, il reste néanmoins positif avec une croissance de 2,5 %, à 1 500 887 unités. Mais il manque 500 000 voitures par rapport à 2019.
Avec seulement 665 001 immatriculations durant le mois d'octobre 2021, le marché européen plonge de -30,3 %. Il atteint un niveau jamais vu depuis 1990 et le début des relevés de l'ACEA.
Selon les relevés de AAA Data, les ventes de véhicules utilitaires de seconde main ont perdu 9,9 % sur un an, à 76 924 unités. A la fin du mois d'octobre 2021, le cumul annuel s'élève à 756 767 transactions, soit 16,3 % de plus que l'an passé.
Le marché russe n'arrive toujours pas à remonter la pente. Avec un bilan en recul de 18,1 % en octobre 2021, les ventes mensuelles de véhicules neufs enregistrent leur quatrième baisse consécutive.
Les immatriculations de voitures neuves au Royaume-Uni ont atteint 106 265 unités en octobre 2021. Un total en chute de 24,6 %, le plus bas niveau depuis 1991 pour cette période de l’année.
Les immatriculations de voitures particulières et d’utilitaires légers en entreprises ont chuté de 22,6 % en octobre 2021, à 63 017 unités. Les VUL ont particulièrement souffert alors que les VP électriques et hybrides ont affolé les compteurs.
Alors que le marché automobile européen est en difficulté, celui des deux-roues progresse de 10,6 % depuis le début de l'année 2021. L'électrique se fait aussi une place dans cet univers.
Avec une chute de 34,9 % en octobre 2021, le marché allemand totalise seulement 178 683 immatriculations. Depuis janvier, le recul est de 5,2 % et l'exercice devrait se terminer à -10 %.
Le baromètre Autobiz indique que les réserves de véhicules d'occasion ont repris un peu d'épaisseur, en un mois. Au 1er novembre 2021, les systèmes comptabilisaient près de 536 000 véhicules sur les parcs.
L'effet de pénurie de matériel engendre à nouveau des baisses d'activité sur le segment des véhicules d'occasion. Au mois d'octobre 2021, le nombre de transactions a reculé de 13,3 % par rapport à 2020. L'avance prise au premier semestre continue donc de fondre.
Après avoir abandonné 32,2 % en septembre 2021, le marché japonais poursuit sa mauvaise série avec un nouveau repli de 31,3 % en octobre. Toutes catégories de véhicules confondues, l'archipel a enregistré 279 341 immatriculations.
Avec seulement 118 521 immatriculations en octobre 2021, le marché français plonge de 30,7 %. Le repli est même de 37,3 % par rapport à 2019. Le canal des particuliers est celui qui recule le plus avec -36,8 %. Depuis le début de l'exercice, le marché VP affiche encore +3,1 %.
Les ventes de voitures hybrides ont dépassé celles de diesel en Europe au cours du 3e trimestre 2021. Les mises à la route de modèles électriques surfent également sur une forte dynamique.
En septembre 2021, le volume de transactions de véhicules utilitaires d'occasion affiche encore une baisse. 74 313 VUL ont changé de main, soit une contraction de 4,8 % sur un an.
En septembre 2021, les immatriculations de voitures neuves en Europe ont dévissé de 23,1 %, tombant à 718 598 unités. Un niveau comparable à celui enregistré en septembre 1995. En cause : la pénurie de semi-conducteurs.
Malgré une progression attendue de 12 % en 2021, à 1,82 million d'unités, le marché britannique ainsi que la production automobile resteront largement en dessous des niveaux d'avant-pandémie.
Dans un contexte de baisse notable des ventes de voitures d'occasion en septembre 2021, le territoire francilien a tout particulièrement accusé le coup. Les changements de mains s'y contractent de 16,2 %.
La pénurie de composants électroniques secoue le marché automobile russe. En septembre 2021, les ventes de voitures neuves ont plongé de 22,6 %, à 119 485 unités.
En septembre 2021, 175 119 immatriculations de véhicules d'occasion avaient pour origine un vendeur professionnel. La pénétration des points de vente dans l'activité atteint donc 35,4 %, soit une part qui se stabilise après la baisse observée récemment.
Avec 20 698 transactions comptabilisées en septembre 2021, le marché des voitures hybrides d'occasion a gagné 64,9 % en comparaison à l'an passé. Dans la catégorie des non-rechargeables, Toyota mène la danse. La Golf 8 domine celle des PHEV, plus confidentielle.
Avec 215 312 immatriculations en septembre 2021, le marché britannique revient pour la première fois à son niveau de 1998. Seule consolation, les véhicules électriques ont progressé de 49,4 %.
Avec moins de 200 000 immatriculations en septembre 2021, le marché allemand enregistre sa pire performance depuis 1991. Après 9 mois d'activité, il recule maintenant de 1,2 %, à 2,017 millions d'unités.
En septembre 2021, les immatriculations ont chuté de 32,2 % sur le marché japonais, avec 318 371 unités. Les ventes de Toyota, qui a de plus ralenti sa production, ont reculé de 37 %.
Les immatriculations de voitures particulières et d’utilitaires légers en entreprise ont décroché de 18,4 % au mois de septembre 2021, à 65 603 unités. Un petit score qui permet toutefois au marché des flottes de passer le cap des 600 000 mises à la route depuis janvier.
Le mois de septembre 2021 n'a pas permis d'inverser la tendance baissière du marché VO. Avec 495 164 véhicules échangés durant la période, le rythme de vente ralentit de 11,6 % par rapport à l'an passé. Toutefois, le record annuel est toujours en vue.
En septembre 2021, les ventes ont chuté de 20,5 % par rapport à l’année dernière à 133 833 immatriculations. Et quasiment aucune marque ne sort la tête de l’eau. Depuis le début de l’année, il s’est écoulé 1 260 376 voitures, une progression de seulement 8 %.
Bien que Volkswagen demeure la marque leader en Europe, sa domination n'est pas homogène selon les segments. Inovev s'est penché sur le poids des marques au terme de l'année 2020.
Avec un total de 56 600 transactions, le marché des utilitaires d'occasion a connu un repli de 6,7 % au mois d'août. Après huit mois, les ventes s'affichent en croissance de 24,3 % par rapport à l'an passé.
Le marché des utilitaires de seconde main est en ébullition depuis le début de l'année avec une progression de 26,7 % en comparaison à 2020. Après huit mois, le Renault Trafic continue de caracoler en tête des ventes.
Durant les deux mois de l'été 2021, le marché de l'Union européenne a reculé de 23,2 % en juillet et de 19,1 % en août. Depuis le début de l'année, il progresse toutefois de 11,2 %, pour atteindre 6,8 millions d'immatriculations.
