En s’appuyant sur le savoir-faire de Toyota, Suzuki complète de belle manière sa palette de technologies. Avec la Swace, hybride, et l’Across, hybride rechargeable, le nippon découvre de nouveaux territoires et s’ouvre des perspectives de croissance.
Grâce à une batterie de 18,1 kWh, l’Across peut afficher jusqu’à 100 km d’autonomie électrique en ville.
Dès 2016, Suzuki a misé sur l’hybridation légère avec des systèmes 12 V, puis 48 V. Un choix stratégique payant pour ses émissions de CO2, Suzuki France a affiché une moyenne de 90,3 g/km en 2020, mais aussi commercialement, puisque la marque est sur la deuxième marche du podium de ce marché des hybrides non rechargeables, avec 18 330 immatriculations. L’incontestable leader de la catégorie étant Toyota. Mais ce concurrent s’est mué en allier pour permettre à Suzuki de franchir un nouveau cap. En effet, les deux constructeurs ont signé un accord global donnant à chacun la possibilité de tirer le meilleur dans certains domaines et notamment sur le volet des produits.
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