Scala : une vraie compacte pour Skoda

Il n’y a pas que les SUV dans la vie ! Certes, leur croissance est forte, mais ils ne représentent « que » 34 % du marché européen. Les berlines font mieux que résister avec 56 % des immatriculations continentales et parmi elles, les compactes sont majoritaires. Voilà pourquoi Skoda débarque sur ce marché avec une compacte qui se veut plus en phase avec les attentes des Européens : la Scala. Le constructeur de Mlada Boleslav tient, en quelque sorte, sa Golf. De quoi soutenir la croissance de la marque à l’international, mais aussi en France où, après avoir battu un nouveau record en 2018 avec 31 423 immatriculations (+17,25 %), Skoda débute l’année 2019 sur la même tendance, avec une croissance de 11,8 % à la fin du premier trimestre.

Entre la Rapid et l'Octavia

Skoda n’en est pourtant pas à son coup d’essai avec les berlines comme les ventes de l’Octavia (388 200 unités en 2018) ou de la Superb (138 100 unités) peuvent en témoigner. La Scala se positionne donc sous l’Octavia, dont une nouvelle génération est attendue pour la fin de l’année, et vient remplacer en Europe de l’Ouest les Rapid et Rapid Spaceback qui n’ont pas vraiment trouvé leur clientèle. En France, la Rapid n’a totalisé que 7 400 immatriculations depuis son lancement en 2012. Il faut toutefois préciser qu’à l’international, la Rapid a encore été, en 2018, le deuxième volume de la marque avec près de 191 500 unités, talonnée par la Fabia et le Kodiaq.

Le plein de technologies

Reposant sur la plateforme MQB A0, comme la VW Polo ou la Seat Arona, la Scala offre bel et bien des prestations de berline compacte avec sa longueur de 4,36 m. Comme de coutume, Skoda a choisi de privilégier l’espace à bord avec des cotes supérieures à celles de ses concurrentes. L’adoption d’une nouvelle plateforme a également permis de remettre au goût du jour les technologies embarquées avec, notamment, une liste d’Adas conséquente, mais aussi le Digital Cockpit, un système d’infodivertissement connecté avec un écran jusqu’à 9,2’’ ou encore des projecteurs full LED à l’avant comme à l’arrière. Dans l’habitacle, les matériaux de la planche de bord, moussés, participent à la bonne perception de l’ensemble. Les astuces Simply Clever, chères à Skoda, sont naturellement toujours de la partie. En plus de cela, la Scala inaugure le nouveau langage stylistique de la marque qui sera ensuite décliné, même sur les modèles électriques comme en témoigne le concept Vision iV.

27 % des ventes aux professionnels

Sous le capot, la Scala propose le 3 cylindres 1.0 TSI en versions 95 et 116 ch, ainsi que le 1.5 TSI en 150 ch. Les deux plus fortes puissances pouvant être associées à une boîte DSG7, comme le 1.6 TDI de 116 ch. Ce bloc diesel devrait représenter 25 % des ventes. Avec des émissions allant de 104 à 110 g/km, l’ensemble de la gamme échappe au malus. Selon Skoda France, les particuliers devraient s’adjuger le gros des ventes (73 %), mais la marque n’oublie pas les professionnels (27 %), avec notamment une finition Business taillée sur mesure. Les commandes sont ouvertes depuis le 15 mars et les premiers exemplaires de la nouvelle berline tchèque seront livrés, en France, à partir du 13 juin prochain. En année pleine, Skoda France compte livrer 3 600 unités. Avec un cœur de gamme estimé à 27 470 euros (Scala 1.0 TSI 116 ch DSG7 Style, la finition la plus haute, 11 % des ventes totales), la marque compte bien faire grimper son prix de vente catalogue moyen qui a atteint 26 928 euros en 2018.

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La Scala en Bref

Date de lancement : 13 juin 2019

Segment de marché : berlines compactes

Objectif en France : 3 600 unités en année pleine

Principales concurrentes de la Scala (cumul 1er trimestre 2019)

• Citroën C4 Cactus : 5 647 (+ 19,7 %)

• Ford Focus berline : 2 903 (+ 43 %)

• Kia Ceed berline : 1 043 (+)

• Hyundai i30 berline : 468 (- 17,3 %)

Prix :

Essence : de 19 460 à 28 870 €

Diesel : de 23 220 à 30 230 €

Business : de 23 150 à 28 410 €