Salon de Rang 1

au son d'un tambour bien lugubre, on sonnait le tocsin d'un certain modèle américain, les équipementiers restructuraient et restructuraient encore, on regardait tomber les dominos. L'édition 2007 s'annonce avec plus d'entrain. Certes le cliquetis des chaînes du Chapter Eleven et des ciseaux à tailler dans les effectifs remplit toujours son office de fond musical, mais de nouvelles perspectives s'ouvrent aussi. En lien direct avec une géographie automobile qui s'embusque sur de nombreuses terres jadis incognita. Les dirigeants d'Equip'Auto l'ont bien compris et la géométrie du Salon évolue fortement. L'événement ne peut plus se limiter à une grand-messe de l'équipement de garage, même si cette dimension demeure importante, notamment en termes de business, business domestique s'entend. Mais la 1re monte, dans son acception la plus large, prend une position de plus en plus focale. Avec un rayonnement fractal, justement, vers des pays dits émergents, au premier rang desquels on trouve la Turquie et la Russie par exemple. Des marchés souvent portés par une croissance à deux chiffres, qui aimantent l'activité et les investissements tout en brandissant l'épée de Damoclès d'une nouvelle sélection naturelle. Dès lors Equip'Auto veut trouver un nouveau point d'équilibre. En sachant qu'il n'est pas forcément plus difficile de mettre en place la visite d'une délégation d'investisseurs venus de l'est que de faire monter des MRA à la capitale. Fondamentalement, au-delà des bons de commande et des innovations, Equip'Auto 2007 va questionner notre regard sur l'industrie automobile. C'est précieux, parfois vertigineux…