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Constructeurs

Nouvelle saignée pour Ford

Publié le 29 septembre 2006

Par Alexandre Guillet
1 min de lecture
L'arrivée d'Alan Mulally, l'homme providentiel de Boeing, s'accompagne sans surprise d'un durcissement du plan de restructuration Way Forward mis en place pour sauver le groupe. Engluée dans la contrition du mal nécessaire, la direction de Ford vient d'annoncer une radicalisation...
L'arrivée d'Alan Mulally, l'homme providentiel de Boeing, s'accompagne sans surprise d'un durcissement du plan de restructuration Way Forward mis en place pour sauver le groupe. Engluée dans la contrition du mal nécessaire, la direction de Ford vient d'annoncer une radicalisation...

...de son plan de sauvetage. En Amérique du Nord, les coûts d'exploitation seront réduits de 5 milliards de dollars d'ici 2008. Traduction : 14 000 nouvelles suppressions d'emplois (4 000 postes ont déjà été supprimés au 1er trimestre 2006) qui viennent s'ajouter aux 30 000 déjà annoncées. En 2008, 44 000 salariés auront donc été débarqués du groupe Ford. Les syndicats n'ont rien pu faire. Les activités de la société ACH seront aussi vendues ou fermées, entraînant des licenciements supplémentaires. Enfin, le groupe va fermer 9 usines au lieu de 7, les sites de Maumee (Ohio) et d'Essex (Ontario, Canada) venant allonger la liste noire. Parallèlement à ces coupes franches, le groupe compte renouveler 70 % des gammes Ford, Lincoln et Mercury pour retrouver un peu d'attrait. Un effort particulier sera porté au segment des crossovers. Toutefois, le groupe reconnaît qu'il accumulera les pertes jusqu'en 2009 et qu'il va encore perdre des parts de marché (passant de 18 à 15 %). A ces déboires domestiques, viendront s'ajouter à la fin de l'année des pertes d'exploitation dans les zones Asie-Pacifique et Afrique et pour le Premier Automotive Group. Seuls Ford Europe et l'Amérique de Sud devraient dégager des bénéfices.


A.G.


 

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