Nicolas Manuelli, BCG : "Les constructeurs ont sous-estimé l’ampleur du travail que nécessite un contrat d’agent"

Le Journal de l’Automobile : Quel état des lieux dressez‑vous sur le business model de la distribution automobile ?

Nicolas Manuelli : C’est un mo­dèle historique, basé sur des années de collaboration et de partenariat avec les constructeurs automobiles. C’est un modèle qui repose sur la vente de véhicules neufs bien évi­demment, mais également sur de nombreuses activités adjacentes, en particulier l’après‑vente, la vente de véhicules d’occasion et de services (financement, assurance, etc.). Fi­nalement, c’est un modèle qui a évo­lué à la marge (concentration, multimarquisme) et qui reste robuste.