...SLK est un incontestable succès, résistant à une concurrence toujours plus fournie. Certes ses 61 % de parts de segment en 2004 sont loin mais l'année dernière il détenait encore 40 % de cette niche des petits roadsters premium avec, plus de 1 100 unités. Une success-story qui a débuté en 1996 avec la remise au goût du jour du toit rigide escamotable. Le premier SLK séduira plus de 310 000 clients sur la planète dont 9 000 en France. Avec la deuxième génération, Mercedes reste fidèle au concept mais son design prime. Son museau d'inspiration F1 fait mouche et le succès se confirme. En trois ans seulement déjà plus de 185 000 unités ont pris la route dans le monde et plus de 6 300 sillonnent l'Hexagone. Afin de conserver cet élan et le leadership de cette niche, le SLK évolue. En douceur. Cela débute par les boucliers. A l'avant, les designers sont encore allés piocher dans l'univers de la compétition. En effet, l'apparition de deux moustaches dans la partie basse du pare-chocs vient souligner la filiation avec les Flèches d'Argent. A l'arrière, le SLK gagne un diffuseur encadré par de nouvelles sorties d'échappement. Pour le reste, il faut être plus attentif, comme pour les rétroviseurs qui intègrent dorénavant des rappels de clignotants en LED. Même constat à l'intérieur où les changements ont été faits par petites touches. Cette cuvée 2008 gagne notamment un nouveau volant et de nouveaux équipements télématiques. L'Airscarft, l'écharpe invisible, apparue en 2004, reste d'actualité. En fait les nouveautés les plus importantes se cachent sous le capot.
Audi TT Roadster 2.0 TFSi 200 ch : 37930 euros
