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Constructeurs

L'Europe reporte le vote final sur l'interdiction des moteurs thermiques en 2035

Publié le 3 mars 2023

Par Christophe Jaussaud
3 min de lecture
La fin des moteurs thermiques en 2035 attendra. Le vote devant entériner la mesure n'aura pas lieu dans l'immédiat, faute de majorité, en raison de l'abstention annoncée de l'Allemagne qui veut une plus large place pour les carburants de synthèse.
Le vote final sur l'interdiction des moteurs thermiques en 2035 n'aura pas lieu le 7 mars 2023 comme prévu faute d'une majorité qui se dessine suite à l'abstention annoncée de l'Allemagne. ©UE

Depuis plusieurs jours, une incertitude planait sur le vote final de l'interdiction de la vente de moteurs thermiques en 2035.  Les doutes se sont dissipés : il n'y aura pas de vote pour l'heure ! En effet, l'ultime validation n'aura pas lieu dans l'immédiat car l'Allemagne a annoncé son abstention, ne permettant plus d'obtenir la majorité nécessaire à l’approbation du texte.

 

Les Vingt-Sept devaient entériner le texte, mardi 7 mars 2023, lors d'une réunion de ministres à Bruxelles. Ce devait être la dernière étape formelle avant son entrée en vigueur, sans possibilité désormais de renégocier le contenu.

 

Les ambassadeurs des Vingt-Sept à Bruxelles ont "décidé de reporter la décision (...) à une réunion ultérieure", a annoncé un porte-parole de la représentation de la Suède, pays qui assure la présidence tournante du Conseil de l'UE. Les ambassadeurs "reviendront sur ce sujet en temps voulu", a-t-il ajouté.

 

A lire aussi : Le Parlement européen approuve la fin des ventes de voitures thermiques en 2035

 

L'Italie avait annoncé de longue date son opposition au texte. La Pologne voulait aussi se prononcer contre et la Bulgarie souhaitait s'abstenir. Ces pays, à eux trois, n'ont pas les moyens de bloquer la procédure.

 

Mais Berlin a indiqué ces derniers jours son intention de ne pas accorder non plus son feu vert dans l'immédiat. Sans l'Allemagne, la majorité qualifiée des Vingt-Sept qui est requise (vote favorable d'au moins 55 % des états représentant au moins 65 % de la population de l'UE) n'était plus atteinte.

 

"Nous avons toujours dit clairement que la Commission européenne devait présenter une proposition sur la manière dont les carburants synthétiques pourraient être utilisés dans les moteurs à combustion après 2035 (...). Ce qui manque maintenant, c'est la réalisation de cet engagement", a rappelé vendredi le ministre allemand des Transports, Volker Wissing (FDP, libéraux).

 

A la demande de Rome et Berlin, les Vingt-Sept avaient intégré au texte un possible feu vert à l'avenir pour des technologies alternatives comme les carburants synthétiques (e-carburants) si celles-ci permettent d'atteindre l'objectif de supprimer totalement les émissions de gaz à effet de serre des véhicules.

 

La technologie des carburants de synthèse, actuellement en cours de développement, consiste à produire du fuel à partir de CO2 issu notamment des activités industrielles en utilisant de l'électricité bas-carbone. Pour la filière automobile, elle permettrait de prolonger l'utilisation des moteurs thermiques menacés par l'irruption des véhicules 100 % électriques. L'usage de cette technologie dans l'automobile demeure contesté car elle est très énergivore.

 

Berlin souhaite que la Commission propose une législation supplémentaire pour encourager ces carburants de synthèse dans le transport routier tandis qu'un autre texte sur les "infrastructures pour carburants alternatifs" est en cours de négociation. (avec AFP)

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