...par un subtil jeu de miroirs, il fait affleurer ses intimes convictions sur le métier de designer. Extraits.
Si la marque Volkswagen est bien entendu une grande histoire, qui se confond d'ailleurs avec l'Histoire pour prendre parfois des allures de fardeau, ce n'est pas le cas de son design. Un design longtemps monolithique s'érigeant en mythe autour de la désormais paradoxale Coccinelle, animal sympathique et tout en rondeur enfanté par un monstre. Autre étrangeté de l'histoire, le minibus : un véhicule soudain émancipé des rigueurs germaniques et devenu emblématique grâce aux… beatniks. Face à cette déconcertante rétrospective, et considérant l'échec des modèles dits de type 3 et 4 à la fin des années 60, il apparaît difficile de parler d'une tradition stylistique forte chez Volkswagen. Cependant, on aurait tort, à plus d'un titre, de négliger le phénoménal impact qu'a représenté la Coccinelle dans l'esprit des clients et des stylistes. En somme, l'histoire du design de la marque est récente et trouve son acte fondateur avec le lancement de la Golf en 1974. Dessinée par Giorgetto Giugiaro, elle bouscule les codes établis et ouvre la voie à une dynastie dont nous mesurons aujourd'hui l'ampleur. Suivront notamment la Polo et la Passat.
Cette question de la tradition ne taraude pas outre mesure Murat Günak, responsable du design du groupe Volkswagen, qui a mis un terme au long règne de 36 ans de Harmut Warkuss à la tête du style en janvier 2004 : "Volkswagen possède en fait une tradition de concepts de véhicules très différents et propose aujourd'hui des voitures dans presque tous les segments. Dès lors, il serait irréaliste de vouloir entretenir une tradition de caractéristiques de style. Cela ne pourrait être que superficiel… Notre tradition se situe dans l'équilibre entre sérieux et passion sur chaque modèle que nous concevons. Et nous sommes convaincus qu'une qualité sensible de design distingue tous nos produits". Peu versé sur le concept de reconnaissance immédiate et sur l'exploitation intensive de motifs récurrents, il préfère mettre en avant une notion d'esprit qui se rapprocherait d'une génétique et de ses évolutions : "Nos modèles actuels expriment l'image de Volkswagen connue jusqu'à présent. Certains peuvent la juger trop timide, mais la perception du design est toujours une affaire très personnelle et émotionnelle et il est donc difficile d'en discuter. Toujours est-il que la nouvelle Passat et l'Eos marquent déjà un changement vers une émotionnalité accrue. Et avec les modèles à venir, vous constaterez encore plus nettement la transformation de Volkswagen et vous pouvez considérer nos concept-cars comme les ambassadeurs de cette mutation".
