Le futur de Mazda roule déjà

La première Mazda à entièrement reprendre les technologies SkyActiv, début 2012, sera le CX-5. En attendant, nous avons pu essayer quatre prototypes offrant l’intégralité des technologies à venir. Caisse, châssis, trains roulants, moteurs, boîtes… tout est nouveau. Une refonte totale d’autant plus remarquable que Mazda ne produit “que” 1,2 million de véhicules chaque année. Le constructeur a donc choisi sa voie, parfois à contre-courant, mais l’assume parfaitement. D’autant que les résultats semblent au rendez-vous. Voici le nouveau Mazda, dont les futures mécaniques battent déjà un record. En effet, le bloc Diesel du constructeur offre le taux de compression le plus bas du monde avec 14 : 1. Exactement la même valeur que le nouveau 4 cylindres essence qui devient le moteur essence de série affichant le taux de compression le plus élevé. Revue de détails.

Caisse

La réduction du poids est une des composantes essentielles de l’automobile d’aujourd’hui. Mazda avait déjà débuté le travail sur ce point, notamment avec la Mazda2, mais va encore plus loin aujourd’hui. Ainsi, la nouvelle caisse pèse 20 kg de moins (- 8 %) que la précédente tout en offrant une rigidité supérieure de 30 %. La sécurité n’a évidemment pas été oubliée dans l’équation. Ainsi, la caisse SkyActiv est composée de 60 % d’acier haute résistance contre 40 % auparavant et compte davantage de points de soudure, mais aussi de joints collés.