La décarbonisation de l'industrie automobile fait tousser le PIB mondial

Normes anti-pollution en Europe, diminution des aides financières en Chine et barrières douanières : l'industrie automobile mondiale pique du nez et est à la croisée des chemins selon un rapport rédigé par le Fonds Monétaire International. L'organisation s'est penchée sur cette industrie manufacturière qui commence à subir les effets d'une transition fondamentale : la "décarbonisation".

Pour la première fois depuis la crise financière de 2008-2009, l'industrie automobile mondiale, qui pèse 5,7% du PIB de la planète et 8% des échanges de marchandises, s'est repliée en 2018 de 1,7 % si l'on considère le nombre de véhicules produits. 

En Chine, premier marché automobile mondial, les ventes de voitures sont tombées dans le rouge pour la première fois depuis plus de vingt ans, reculant de 3%. Le repli est aussi important en Allemagne, en Italie et au Royaume Uni. Aux Etats-Unis, les ventes ont continué d'augmenter mais légèrement.

Reflet de ces mauvaises performances, les titres des 14 plus grands constructeurs ont chuté de 28% en moyenne, note le FMI. La contraction de la production automobile mondiale a directement supprimé 0,04 point de pourcentage du PIB mondial en 2018 tandis que les exportations automobiles des mêmes grands constructeurs ont chuté de 3,1%.

Baisse de 4 % de la production en 2019

Pour cette année, une contraction de la production pouvant aller jusqu'à 4% est attendue par des analystes, selon ce même rapport. Le FMI pointe du doigt les tarifs douaniers de la guerre commerciale sino-américaine qui renchérissent les importations par Pékin de véhicules américains.

En Europe, la chute de la demande pour les véhicules diesel, les incertitudes autour du Brexit et la mise en place de tests d'émissions polluantes fin 2019 vont également peser sur l'industrie. Parmi les premiers facteurs du ralentissement observé dès l'année dernière, figure l'imposition des nouvelles normes anti-pollution (norme WLTP) en Europe. (avec AFP)