La crise des composants a fait perdre à Renault 50 000 véhicules électriques
Les ralentissements de cadence et les fermetures provisoires d'usines ont eu un impact non négligeable sur les activités du pôle EletriCity de Renault. "La crise des composants nous a fait perdre 50 000 véhicules", a expliqué Luciano Biondo, le directeur général, lors d'un échange avec la presse, le 6 octobre 2022, sur le site de production de Maubeuge (59).
Sur ces terres hautement stratégiques pour l'avenir industriel de Renault et de ses partenaires, "la Mégane et le Kangoo dans leurs versions électriques respectives ont été particulièrement touchés par la situation", a-t-il précisé. Pour le responsable, ce volume correspond à près de la moitié des projections pour 2022, année d'entrée en service des deux modèles d'importance.
Dans l'enceinte de l'usine de Maubeuge, un chef de poste sur la chaîne de production du véhicule utilitaire expliquait, un peu avant, que certaines commandes ne peuvent être assurées faute de pouvoir installer les composants indispensables. "Il n'est pas question de dégrader les véhicules. Souvent, nous procédons à la livraison avec la possibilité d'intervenir à posteriori, mais parfois l'élément manquant impliquerait de dégarnir l'habitacle pour l'installer, ce qui n'est pas réalisable".
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La déclaration de Luciano Biondo fait écho aux mesures prises par Renault quelques jours auparavant. Le constructeur a décidé en effet de suspendre les chaînes à Douai (59) et Maubeuge durant trois jours au début du mois d'octobre, avant d'organiser une fermeture de ces deux sites et de celui de Ruitz (62) entre le 17 et le 23 octobre prochain.
Une situation qui ne remet pas pour autant en question les ambitions de la marque au losange. Elle a présenté ce même jour son plan de montée en charge des usines de la plaque ElectriCity. Pour mémoire, Renault fait le pari d'y installer les chaînes d'assemblage du SUV Scénic, de la très attendue R5 et de la 4L, autant de modèles fonctionnant avec des motorisations 100 % électriques.
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