...évoluer son image avec la Compass. Quant à Mercedes, elle a une nouvelle fois conjugué berline et 4x4 au superlatif.
Tom LaSorda, le patron du groupe Chrysler, jouait quasiment à domicile. En effet, ce canadien est né à Windsor, une ville de l'Ontario, située à moins d'un kilomètre du Cobo Hall. C'est donc en voisin qu'il officia en maître de cérémonie durant les conférences de presse. Le groupe Chrysler va mieux, enregistrant en 2005 une progression de 4,5 % de ses ventes sur le territoire américain. Pour autant la grande réorganisation de DaimlerChrysler n'est pas terminée comme en témoigne la suppression de 6 000 nouveaux postes parmi les cadres du groupe.
Chrysler est donc le seul des Big Three à avoir vu ses ventes progresser en Amérique l'année dernière, atteignant 2 304 833 véhicules. Le groupe n'avait pas fait aussi bien depuis 2000. Même constat à l'international où, avec 180 088 unités en 2005, le groupe n'avait plus obtenu de tels résultats depuis 2001. Le travail effectué par l'ancien patron de Chrysler, Dieter Zetsche, semble porter ses fruits. Cependant, Chrysler, comme les autres constructeurs américains, n'a pas encore retrouvé tous ses moyens et il peut sentir le souffle de Toyota sur sa nuque. En effet, le premier constructeur japonais n'est qu'à 44 537 unités derrière ! Alors si la course aux volumes n'est pas une fin en soi, la marge étant plus importante, la branche américaine de DaimlerChrysler et toutes ses marques sont loin d'avoir dit leurs derniers mots. L'offensive produits de Chrysler, Dodge et Jeep en témoigne.
Dodge, la première marque du groupe aux Etats-Unis avec 1 179 008 unités en 2005, a fait sensation à Detroit avec le concept Challenger. Inspirée par la Challenger qui a sévi sur les routes américaines de 1970 à 1974, l'héritière de cette Pony Car devrait connaître les joies de la commercialisation d'ici 2008. Mais aussi "culte" et désirable soit-elle, la Challenger ne sera pas la voiture de conquête mondiale de Dodge. Ce rôle est dévolu à la Caliber qui sillonne les salons sous forme de concept depuis près d'une année. Cette fois ça y est, la Caliber définitive était à Detroit et sa production a débuté dans l'usine de Belvidere dans l'Illinois. Une nouvelle Dodge qui partage sa plate-forme avec la nouvelle Jeep Compass. Après la Jeep Commander, style armoire normande, lancée à l'automne 2005 en Amérique, et qui s'est déjà vendue à plus de 17 000 unités, la légende Jeep se diversifie voulant séduire une clientèle plus nombreuse mais aussi plus jeune. Pour cela, la Compass, qui sera commercialisée cet été aux US, fait la part belle au loisir et à la convivialité, mais aussi à l'économie d'énergie. En effet, comme sa cousine Caliber, elle pourra être motorisée par des 4 cylindres essence regroupés sous le nom de World Engine. Cette famille de moteurs s'appuie sur un 1,8 l, un 2,0 l et un 2,4 l développant respectivement 148, 158 et 172 chevaux. Pour fermer la parenthèse sur les World Engine, précisons qu'ils sont fabriqués dans une usine située dans le Michighan qui est la propriété conjointe de DaimlerChrysler, Mitsubishi Motors et Hyundai.
