Citroën s'attaque au roi Scénic en lançant le C4 Picasso qui vient s'intercaler entre le Xsara Picasso et le C8. Lumineux et performant, ce monospace, qui a mobilisé d'importantes ressources chez Citroën, a plus d'un tour dans son sac. En face, Renault ne faiblit pas et insuffle un vent de...
...jeunesse à l'ensemble de sa gamme Scénic. La concurrence fait déjà rage.
Afin de venir titiller les Scénic qui règnent sur le segment des monospaces compacts en Europe occidentale, Citroën lance dans l'arène le C4 Picasso, un véhicule 7 places présenté au public à l'occasion du Mondial. Résolument innovant, le modèle a fait l'objet d'un positionnement pointilleux. "Dans le panorama de l'offre désormais très foisonnante des monospaces, nous avions repéré qu'il y avait encore un léger no man's land au niveau des dimensions et le C4 vient donc s'installer sur ce créneau", explique Véronique Larrieu-Pelegry, responsable de la communication Citroën. Un choix qui s'explique aussi par le fait que ce nouveau modèle doit occuper la place centrale dans l'architecture de gamme en triptyque de la marque sur le segment des monospaces. Entre le C8, ancré sur le haut de gamme, et l'éternel Xsara Picasso. D'ailleurs, ce dernier a encore de beaux jours devant lui ! "Il sera commercialisé jusqu'en 2010 et à l'heure actuelle, aucun restylage n'est prévu d'ici là. S'il devrait souffrir de la présence du C4 Picasso en France, il conservera toute sa légitimité dans d'autres pays d'Europe. Et même dans l'Hexagone, nous disposons ainsi d'une gamme complète de monospaces avec des seuils clairement identifiables", commente Véronique Larrrieu-Pelegry, tandis que Jean-Luc Rieussec, directeur du marketing France de Citroën fait jouer son sens de la formule : "C'est notre Twingo à nous ! Dès lors, il serait idiot de ne pas exploiter toutes ses ressources".
Le cahier des charges du C4 Picasso, qui sera produit dans l'usine de Vigo, stigmatisait la nécessité de faire valoir une différenciation moderne et marquée. "L'offre des monospaces a littéralement explosé au cours des dix dernières années : en 1996, on trouvait 9 grands monospaces et 1 monospace compact sur le marché, alors qu'en 2005, on recensait 12 grands monospaces et 13 monospaces compacts ! Il est indispensable de tenir compte de cette réalité qui a naturellement modifié les attentes des clients", indique Véronique Larrieu-Pelegry, tout en poursuivant : "Lors de la naissance du segment, les consommateurs étaient ainsi séduits par une différenciation reposant sur le cocktail volume/modularité/assise haute, mais aujourd'hui, il s'agit tout simplement du contrat de base passé avec l'acheteur de monospace. La différenciation passe dorénavant par des valeurs comme le dynamisme, le statut induit par la voiture, les équipements et, fait nouveau, le plaisir de conduire". Le C4 Picasso exploite donc ces différents axes et s'invente un nouveau statut : celui de "visiospace". Ce n'est pas
Vous devez activer le javacript et la gestion des cookies pour bénéficier de toutes les fonctionnalités.
