...et l'avènement de l'écotaxe dans notre beau pays, la gamme Subaru s'est retrouvée taxée à 85 %, seule la petite Justy pouvant prétendre à un bonus… Le reste des véhicules de la marque enregistre, pour sa part, entre 750 et 2 000 euros de malus… D'où l'intérêt, pour le Japonais, de disposer d'une offre moins polluante dans les plus brefs délais… C'est aujourd'hui chose faite, puisque Subaru présente enfin, en grandes pompes, son fameux Boxer Diesel ! Il s'agit, en effet, d'un événement, à plus d'un titre. Déjà, ce nouveau moteur est le premier Diesel de la marque. De plus, ce bloc arrive comme une bénédiction sous les capots des modèles Subaru, plus habitués aux moteurs disons… sportifs… et aux malus écologiques ! Avec ce moteur, la filiale de Fuji Heavy Industries LTD devrait donc enfin pouvoir présenter des véhicules moins élitistes, cohérents avec le marché européen de masse, qui enregistre plus de 70 % de ses immatriculations en diesel, chaque année. Les premiers modèles de la marque qui recevront cette propulsion sont les Legacy et Outback au mois de mai, puis le Forester, dès septembre 2008.
Avec ce moteur à 4 cylindres opposés à plat, Subaru s'offre donc une première mondiale, toujours associée à la fameuse transmission intégrale symétrique Subaru, qui fit la renommée de la célèbre Impreza notamment.
* 1 500 euros supplémentaires par rapport à la berline 2.0 l essence.
Créer un moteur à cylindres à plat prend tout son sens dans le cas d'un moteur Diesel. Cette architecture permet de réduire considérablement les vibrations induites, mais offre également au groupe motopropulseur un centre de gravité plus bas et une plus grande rigidité. Enfin, le Boxer Diesel est aussi mieux équilibré et plus léger qu'un quatre cylindres standard de même puissance.
