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Le groupe automobile français a surpris les marchés en réalisant un chiffre d'affaires supérieur aux attentes. C'est Mobilize, la branche financement de Renault, qui a porté cette performance, tandis que le secteur automobile a vu ses recettes se tasser.

Arval a accéléré sa croissance en 2023. Le spécialiste de la location longue durée (LLD) a vu ses bénéfices augmenter de 11,6 % l’an dernier, pour un résultat net avoisinant 1,4 milliard d’euros. Une performance notamment rendue possible grâce à la croissance de l’activité LLD et à la revente des véhicules d’occasion.

Les ventes du groupe français ont baissé de 12 % durant le premier semestre 2022, à 1 million d’unités. La marque Renault recule de 16,9 %, à 716 720 unités. Pour autant, le constructeur annonce être en ligne avec le plan Renaulution : l'électrification des ventes, la rentabilité des canaux et la percée sur le segment C.

Alors qu'il vient de publier un bilan annuel faisant état de bénéfices au-dessus des prévisions, le groupe Honda tient à faire preuve de réserve pour la suite. L'exercice fiscal 2022/2023 pourrait être marqué par les effets de l'inflation.

Dix-huit mois après son arrivée et la mise en place d'une discipline financière de fer, Luca de Meo annonce le retour de Renault dans le vert. Les résultats montrent un bénéfice de près d'un milliard d'euros et une marge opérationnelle de 3,6 %.

Les dernières données financières compilées par EY montrent que les constructeurs ont, dans leur globalité, pu tirer leur épingle du jeu durant le troisième trimestre 2020. Sur l’ensemble de l’année, les effets de la crise sanitaire ont en revanche fortement pesé.

Selon une analyse de EY, au deuxième trimestre 2020, la rentabilité moyenne des groupes automobiles a affiché, pour la première fois depuis bien longtemps, une valeur négative.

Le groupe indien, propriétaire de Jaguar Land Rover, vient d'annoncer une perte de 1,3 milliard de dollars sur le quatrième trimestre, de janvier à mars 2020, de son exercice décalé. Il s'attend maintenant à une reprise progressive.

Comme chaque trimestre, EY s‘est penché sur la santé financière des constructeurs. Sans surprise, durant les premiers mois de l’année 2020, tous les indicateurs ont significativement plongé. La rentabilité a atteint un niveau historiquement faible avec 2,1 %.

Au mois de juin 2019, il apparait que les cinq constructeurs coréens ont vu leurs ventes globales se contracter de plus de 8 %. La faiblesse du marché domestique et le contexte de guerre commerciale internationale ont joué contre eux.

Comme chaque trimestre, EY s’est penché sur la santé financière des 16 principaux constructeurs mondiaux. Résultat, un bilan bien médiocre pour le premier trimestre 2019 : chiffre d’affaires, résultat d’exploitation et rentabilité ont plongé.

Le constructeur indien, propriétaire de JLR, a vu son bénéfice net plonger de 47 % durant le dernier trimestre de son exercice fiscal.