hybride

Avec le Bigster, Dacia change de dimension et s’apprête à faire son entrée sur le segment des C-SUV par la grande porte. Attendu en mai 2025, ce nouveau modèle allie des prestations solides et un design séduisant, le tout à un prix défiant toute concurrence. Fidèle à l’ADN de la marque, il semble donc bien parti pour rafler des parts de marché.

Le groupe Stellantis utilisera l'usine de Termoli, en Italie, pour produire des transmissions à double embrayage. Ce site italien devait accueillir une gigafactory d’ACC, mais le projet a été stoppé en 2024.

Trois mois après la présentation de l’Audi Q5, c’est au tour de sa version Sportback de faire peau neuve. Le SUV coupé du constructeur allemand embarquera les mêmes motorisations microhybrides que le modèle standard. Disponible à partir de 59 750 euros, il coûtera en revanche 2 000 euros de plus.

Le constructeur allemand vient de présenter la troisième génération de son best-seller mondial. Fini les motorisations 100 % thermiques, le nouveau Audi Q5 ne proposera à son lancement que des versions micro-hybrides. Il sera commercialisé en France début 2025, pour des tarifs débutant à 57 750 euros.

Le constructeur chinois MG a dévoilé son nouveau ZS Hybrid+. Cette nouvelle génération progresse sensiblement en termes de technologies et de performances, pour des prix débutant en dessous des 24 000 euros, soit 2 600 euros de moins que le Duster hybride.

Avec le nouveau Symbioz, la marque au losange clôture sa reconquête du segment C entamée trois ans plus tôt. Positionné un cran en dessous de l’Austral, le septième SUV du catalogue Renault reprend de nombreux éléments du Captur pour séduire les familles, mais également les flottes.

Un an seulement après son lancement, le petit SUV japonais s’offre déjà une mise à jour. Le Mitsubishi ASX profite en effet du restylage du Renault Captur, son jumeau, pour se donner un second souffle, avec au programme un large éventail de motorisations.

Positionné entre le Captur et l’Austral, le Renault Symbioz vient s’ajouter à la large gamme du segment C de la marque au losange. Disponible dans les concessions en septembre 2024, le nouveau SUV sera d’abord proposé avec un unique moteur hybride de 145 ch. Des motorisations essence viendront ensuite compléter la gamme.

La marque japonaise s’attaque au segment des B-SUV et lance le LBX, son modèle le moins onéreux à ce jour. Pour autant, le nouveau crossover ne renonce pas au niveau de finition premium de Lexus, qui se donne pour objectif d’élargir sa clientèle.

Depuis son introduction en 2017, le premier C-HR s’est imposé comme un modèle stratégique pour la marque japonaise. La nouvelle génération revient en force avec de l'hybride simple et rechargeable, une nouveauté. L'ambition de Toyota : élargir sa clientèle.

Moins en vogue que les SUV et désormais concurrencée par des propositions électriques, la Volkswagen Passat poursuit malgré tout sa route. La neuvième génération fera ses débuts en 2024, avec quelques arguments à faire valoir, mais uniquement en version SW.

Avec cette 6e génération d’Espace, qui doit beaucoup à l’Austral, Renault remet au goût du jour son icône en lui offrant une silhouette de SUV et une motorisation hybride. De quoi réussir son retour sur le marché.

Alors que les prix à la pompe n’ont cessé d’augmenter pendant toute l’année 2022, les automobilistes qui ne se sont pas encore lancés dans l’hybridation ou l’électrique, ont trouvé refuge dans le superéthanol E85 et le GPL. Ces carburants alternatifs ont représenté 5,4 % du mix énergétique l'année dernière, en forte progression. En parallèle, et tout naturellement, leur consommation a quasiment doublé en un an.

Les deux SUV de Peugeot inaugurent le nouveau système hybride 48V du groupe Stellantis. Il se compose d’une version inédite du 1,2 l PureTech, d’une nouvelle boîte de vitesses électrifiée et d’une batterie de 898 Wh de capacité brute. Le reste de la gamme en bénéficiera à terme.

Le canton suisse du Valais a supprimé les subventions aux véhicules hybrides rechargeables. Une décision qui fait suite à un rapport pointant le manque d'efficience de ces véhicules dans leur utilisation réelle, surtout sur les routes de montagne.

Les véhicules dotés d'une motorisation hybride ont fait un bond de 30,3 % lors du mois de septembre 2019. Les motorisations essence continuent de grappiller des parts sur le diesel.

L'hybridation légère que permet cette technologie semble promise à un bel avenir. D'ici 2025, un véhicule sur cinq vendu dans le monde devrait utiliser cette architecture électrique 48V. Et tous les équipementiers veulent une part de ce gâteau.

Dans le cadre d'une opération intitulée "Essais Alternatifs" et afin de sensibiliser les clients à sa gamme verte, la marque japonaise lance une opération d'envergure au sein de son réseau.