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Constructeurs

"L'arnaque" des véhicules hybrides rechargeables

Publié le 14 janvier 2022

Par Louis Choiset
2 min de lecture
Le canton suisse du Valais a supprimé les subventions aux véhicules hybrides rechargeables. Une décision qui fait suite à un rapport pointant le manque d'efficience de ces véhicules dans leur utilisation réelle, surtout sur les routes de montagne.
Le canton suisse du Valais a supprimé les aides aux véhicules hybrides rechargeables.
Le canton suisse du Valais a supprimé les aides aux véhicules hybrides rechargeables.

Les véhicules hybrides rechargeables sont-ils une "arnaque" ? C'est ce que dénonce une étude suisse. Elle a été réalisée à la demande des autorités valaisannes par la société Impact Living. Selon celle-ci, "les résultats quantitatifs (mesures de la consommation réelle de carburant) montrent que les véhicules hybrides rechargeables sont très éloignés de leurs promesses. Ils ne présenteraient que de très légers avantages, voir aucun par rapport à une voiture thermique conventionnelle".

 

L'un des auteurs de l'étude, Marc Muller, ingénieur en énergies, a déclaré à la radio suisse publique RTS que ces véhicules sont "une arnaque aux normes CO2, aux objectifs climatiques et aux consommateurs !".

 

4 fois plus de CO2 qu'annoncé

 

Cette étude montre que les hybrides rechargeables, dans la réalité de la topographie valaisanne, une région très montagneuse, "émettent jusqu'à presque 4 fois plus de CO2 qu'annoncé" par les constructeurs. Elle fait également savoir que : "même un conducteur avec des bornes de recharges à la maison et au travail et effectuant des petits trajets n'atteint pas les valeurs des constructeurs".

 

Marc Muller confie à la RTS que "Les véhicules hybrides sont souvent annoncés par les constructeurs comme des véhicules à 1,5 à 2,5 litres aux 100 kilomètres, mais dans la réalité, ils consomment entre 4 et 7 litres, comme des véhicules diesel."  Le Valais, qui a financé cette étude, a d'ores et déjà supprimé les subventions pour ces véhicules.

 

En 2020, l'ONG Transport & Environment (T&E) qui a analysé le comportement de trois des modèles les plus vendus cette année, avait déjà affirmé les émissions de CO2 des véhicules hybrides rechargeables restent supérieures à ce que les constructeurs annoncent officiellement. De plus, des études de l'ONG International Council on Clean Transportation (ICCT) ont également conclu que les émissions de CO2 en conditions réelles des hybrides rechargeables étaient généralement plus élevées que les mesures communiquées lors de leur processus d'approbation.

 

Pour de nombreux experts, l'hybride rechargeable cumule le pire des deux univers avec les inconvénients des moteurs thermiques et ceux des moteurs électriques. Le tout pour un prix plus élevé à cause des deux motorisations.

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