La disponibilité de points de recharge rapide publics devient vitale

Le besoin en infrastructure de recharge rapide n’a jamais été aussi grand. En 2022, le nombre mondial de chargeurs rapides implantés a connu une augmentation significative de 330 000 unités, pour un parc total d'environ 858 000. L'Europe s’active également avec plus de 70 000 unités installées à fin 2022, en hausse de 55 % par rapport à l'année précédente.

Il y a par ailleurs un contexte favorable puisque l’UE a proposé le règlement sur les infrastructures de carburants alternatifs (Afir) garantissant un accès généralisé à la recharge sur tout le continent. En outre, la Banque européenne d’investissement et la Commission européenne fourniront plus de 1,5 milliard d'euros d’ici 2023 pour faire progresser les infrastructures de carburants alternatifs, notamment la recharge rapide électrique.

L'engagement de l'Europe à étendre son réseau de recharge constitue un exemple inspirant pour une mobilité durable à l'échelle mondiale. Mais il y a encore un cap à passer, en engageant notamment davantage les organisations privées.

La connexion au réseau et l’interopérabilité, deux freins à surmonter

La connexion au réseau pour l'infrastructure de recharge des véhicules électriques n'est pas une mince affaire. Les processus varient d'une juridiction à l'autre et dépendent entièrement de la capacité de recharge dont un automobiliste a besoin, ainsi que de la manière dont les autorités locales sont impliquées.

La combinaison de ces facteurs donne lieu à une situation dans laquelle les coûts varient, les délais sont imprévisibles, et donc le résultat également. La mise en place de meilleurs processus de connexion au réseau contribuera à faire évoluer l’infrastructure de recharge rapide, et donc d’accélérer l’adoption des véhicules électriques.

Par ailleurs, les différents gouvernements tentent d’optimiser l’interopérabilité en imposant des règles et des législations en matière de normalisation. Ces mesures sont prises pour garantir une meilleure transparence des prix, un étiquetage de compatibilité, une fourniture et un partage des données, ainsi que des exigences de paiement afin de rendre la conduite des véhicules électriques plus facile et plus sûre pour les usagers.

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Si les États peuvent fournir l’infrastructure de base le long des principales autoroutes, les partenariats commerciaux sont essentiels à la création d’une infrastructure de recharge rapide généralisée. Le marché de la recharge rapide joue un rôle crucial dans le soutien de la croissance des ventes de véhicules électriques. Les infrastructures se développent, tout comme le besoin de capacités de recharge plus nombreuses et plus rapides pour les conducteurs.

Les dirigeants d’entreprises ont un intérêt d’investir dans une infrastructure de recharge. Et en ce sens, le cas de la Norvège est un exemple à suivre : ce pays rural compte plus de 6 000 bornes de recharge rapides pour véhicules électriques, bien réparties géographiquement à travers le pays. Rien que l’année dernière, plus de 1 500 chargeurs en courant continu ont été déployés. Or, contrairement à la croyance populaire, le déploiement de l'infrastructure de recharge rapide en Norvège ne dépend pas uniquement du financement de l’État.