...toutefois à souligner. Shell Fleet Solutions vient par exemple de lancer un service qui permet à ses clients détenteurs de la carte Shell de compenser les émissions de CO2 de... ...toutefois à souligner. Shell Fleet Solutions vient par exemple de lancer un service qui permet à ses clients détenteurs de la carte Shell de compenser les émissions de CO2 de... 
... Graphique 2: classement des constructeurs par émission de CO2, évolution par rapport à 2017 Graphique 3 : efforts d'émissions de CO2 à consentir d'ici... 
... De nouvelles normes d'émissions de CO2 doivent commencer à entrer en vigueur l'année prochaine dans l'Union européenne, de 95 grammes de CO2 par km en moyenne. Les dépassements sont passibles de... 
Les émissions moyennes de CO2 des voitures neuves sont orientées à la hausse en Europe. Un phénomène lié à l’accélération de la demande sur l’essence au détriment du diesel.... 
...niveaux de consommation et de rejets de CO2 des VP. L’organisme va plus loin en dénonçant une nouvelle procédure harmonisée d’essai qui "n’apporte pas de résultats crédibles et n’arrête pas... 
...dit leur dernier mot et le grand débat n’a pas encore débouché sur une feuille de route construite. Et en même temps, les chiffres sur l’envolée des émissions de CO2... 
Trois ans. C’est le temps qu’il reste aux constructeurs pour atteindre leur objectif 2021 de CO2 moyen rejeté par leurs VP. Une urgence qui n’est pas sans impact concret... 
...l’industrie automobile. En cause, les normes européennes d’émissions de CO2 qui prévoient un abaissement des rejets à 95g de CO2 en 2021 et une nouvelle baisse de 37,5 % pour... 
...l’an passé, au profit d’une remontée de la cote de popularité de l’essence, plus émetteur en CO2. Un essence émet en effet en moyenne 3,2 g de CO2 de plus... 
...valeur d’émissions de CO2 et de consommation de carburant selon le NEDC corrélée et WLTP. Pour les véhicules en fin de série, les valeurs de rejets de CO2 et de... 
...et accessibles à tous. "Depuis 12 ans, nous sommes dans le trio de tête des émissions de CO2 en Europe, qui impose l’une des réglementations les plus sévères au... 
...des services RH des entreprises lors de l’attribution de véhicules de fonction à leurs collaborateurs ? A terme la fiscalité automobile, si elle reste basée sur les émissions de CO2,... 
La première hausse du grammage moyen en CO2 des VP neufs, constatée en 2017, avait été une surprise. Cette seconde hausse, celle enregistrée en 2018, surprend déjà un peu... 
...émissions moyennes de CO2. des VP et VUL neufs aux horizons 2025 et 2030. Avec, finalement, un compromis trouvé entre les desiderata des trois institutions. D’ici à 2030, les VP devront... 
...segment qui pourrait devenir stratégique dans un marché européen contraint par les émissions de CO2, le constructeur entend bien se démarquer grâce à une offre plus qualitative que sa Rapid.... 
...une vitesse de 135 km/h sans solliciter le moteur thermique. Ford annonce pour ce modèle un consommation moyenne de 4,4 l/100 km et des rejets de CO2 de 101 g/km... 
Nous l’écrivions il y a quelques semaines : le système d’immatriculation des véhicules n’est pas prêt à délivrer les cartes grises comportant le niveau de CO2 des véhicules neufs... 
...à assouplir le barème qui entrera en vigueur au 1er janvier prochain. Si le seuil de déclenchement de 117 g/km de CO2 est conservé, le montant de la taxe a... 
Qu’ils soient jugés trop élevés ou trop bas, les objectifs européens de réduction des émissions de CO2 de 2025 et 2030 des VP et VUL neufs n’ont en tout cas... 
A 389 voix pour, 239 contre et 41 abstentions, le projet législatif fixant les objectifs de réduction du niveau moyen d’émissions de CO2 des véhicules neufs vendus en Europe a... 
A la veille du vote au Parlement européen des prochaines limites d'émissions de CO2 pour 2030, Carlos Tavares, président du directoire de PSA, n'a pas hésité à qualifier de... 
...de la prise en compte des niveaux de CO2 selon le cycle WLTP dans la taxation des véhicules neufs. En cause : une adaptation plus longue que prévu du système... 
Masternaut annonce le lancement d’une certification CO2 pour les flottes d’entreprise en France et au Royaume-Uni, ses deux principaux marchés. L’idée est d’évaluer le niveau d’engagement des entreprises pour... 
Les responsables de flottes qui s’inquiètent de l’impact que pourrait avoir le nouveau cycle d’homologation WLTP sur la construction de leur car-policy trouveront probablement des éléments de réponse à... 
Les futurs objectifs d’émissions de CO2 post-2020 fixés par l’Europe ne sont même pas encore établis, mais font déjà trembler l’univers automobile. Un mois avant le vote du Parlement... 
...sans donner davantage de détails. Une tarification basée sur les émissions de CO2 Seconde proposition de ce rapport : la modulation des tarifs des péages selon le niveau... 
« Avec un corner UCAR, nos franchisés renforcent l’activité de leur concession grâce à la location de véhicules »
