Le pneu "CrossClimate" Michelin veut être universel

L'Europe est un marché exigeant où les conditions météorologiques sont changeantes, et imposent donc une adaptation fréquente des équipements des véhicules pour assurer la sécurité des usagers. Le pneumatique en est le principal facteur, et de nombreux pays exigent le montage de pneumatiques distincts entre été et hiver. Comme beaucoup de manufacturiers, Michelin s'est penché sur le mariage des caractéristiques des deux types de pneumatiques. Dès le mois de mai prochain, la marque commercialisera donc un pneu fusionnant les qualités de chaque gamme dans un seul modèle, le "CrossClimate".

 

Celui-ci présente les qualités d'adhérence, de résistance au roulement et d'usure d'un pneu été, tous en assurant une tenue sur la neige qui lui permet de revendiquer l'homologation "3PMSF" accordée aux pneus hiver. Pour réussir le défi, Michelin a travaillé sur l'architecture, mais surtout sur le dessin et sur les gommes. Le dessin s'apparente à celui d'un pneu été, avec un drainage important depuis le centre vers les épaules dans des saignées larges et disposées en "V". Mais pour apporter la traction sur sol enneigé, des lamelles profondes et ondulées assurent l'accrochage. Les gommes utilisées sont d'une nouvelle formulation, qui a été expérimentée en compétition, où elle a prouvé son efficacité sur sol froid et humide aux 24 Heures du Mans, malgré l'utilisation de pneus sans dessins "slicks". Sous la bande de roulement, un mélange chargé en silice de nouvelle génération retarde l'échauffement et limite la perte d'énergie. Ainsi pourvu, le "CrossClimate" revendique un freinage sur sol mouillé de niveau "A" au classement européen, une résistance au roulement classé "C", un niveau sonore à une onde (sur trois possibles) avec 69 décibels et une certification d'efficacité hivernale "3PMSF". Bien sûr, la durée de vie n'a pas été oublié, le "CrossClimate" affichant une usure similaire à celle des gammes Energy Saver.

 

A son lancement, le "CrossClimate" sera disponible en 23 dimensions, de 15 à 17", tailles 65 à 45, pour couvrir 70% du marché européen. La volonté de Michelin étant de répondre à un besoin d'utilisation universelle, les marchés des flottes sont clairement identifiés pour ce pneu, ainsi que celui des camionnettes et des SUV, pour lesquels des dimensions adaptées apparaîtront rapidement.