"L’avenir de l’après-vente passera par la connectivité"

JOURNAL DE L’AUTOMOBILE. Vous travaillez sur le développement de la connectivité embarquée. L’après-vente peut-elle y trouver une source de progression ?
FRANCK CAZENAVE. Bien entendu, grâce à la connectivité dans les véhicules, on peut imaginer énormément de déclinaisons dans le domaine de l’après-vente. On le voit déjà avec BMW, par exemple, qui informe le conducteur de ses pas d’entretien, avec son système “Connect”. Cela simplifie la vie de l’usager et peut fluidifier l’organisation de l’atelier. Je pense que ces systèmes sont amenés à se développer, et de nombreux constructeurs, y compris généralistes, y travaillent.

Demain, on peut tout à fait imaginer que la voiture vous informe d’un problème, vous propose plusieurs créneaux de rendez-vous en fonction de la charge de l’atelier, mais qu’elle envoie également un pré-diagnostic au garage, pré-commande les pièces… On n’en est pas là, bien sûr, mais la connectivité entre un véhicule et l’ensemble de son environnement ouvre la voie à d’innombrables solutions, dont nous n’avons pas totalement pris la mesure à ce jour.

JA. A la base, la demande n’est donc pas directement orientée vers après-vente ?
FC. Au départ, il est exact que ce ne sont pas les fonctionnalités pour l’après-vente qui déterminent la mise en place de la connectivité dans un nouveau modèle. Néanmoins, compte tenu de ce que cela peut apporter dans de nombreux domaines, les interlocuteurs constructeurs sont souvent demandeurs, pour créer des ponts avec les ateliers. Il s’agit principalement de communiquer à l’atelier des informations par rapport à l’entretien et au diagnostic embarqué.