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Verne à Décines, la face cachée de l’hélice

Publié le 17 juillet 2009

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6 min de lecture

Après plusieurs décennies comme agent, Alain Verne a pris le statut de réparateur agréé BMW et Mini. Un investissement certes lourd financièrement mais qui lui permet de suivre les évolutions technologiques et de conserver sa...

S'il ne devait en rester un, il serait celui-là… Alain Verne, 65 ans, à la tête d'un garage BMW sur Décines (69), depuis 27 ans, fait partie du petit groupe de réparateurs agréés de la marque. Une marque qu'il affectionne tout particulièrement puisque c'est lui qui a incité son père, autrefois garagiste, à prendre le panneau. "Après avoir été agents Simca et Fiat je lui ai proposé de travailler avec BMW. Nous avions de plus en plus de clients de la marque et je m'entendais bien avec le concessionnaire de rattachement", raconte-t-il avant d'ajouter : "à l'époque, ce type de contrat se concluait très rapidement, il suffisait de passer un accord avec les concessionnaires et vous deveniez agent". En 1983, son père part à la retraite et Alain reprend les rênes de l'affaire. Il est agent BMW puis Mini jusqu'en 2003, date à laquelle entre en vigueur le règlement européen d'exemption. Alain Verne passe alors réparateur agréé : il signe un contrat de service pour l'entretien, la vente de pièces de rechange et d'accessoires des deux marques.

3 000 euros par mois pour l'outillage

"Devenir réparateur agréé reste un gros investissement, s'exclament Alain Verne et son épouse Marie-Christine qui assure la gestion de l'entreprise. Mais c'est un effort indispensable pour accéder aux nouvelles techniques de contrôle des moteurs". Au niveau de la signalétique, le couple a dépensé 19 000 euros "pour les pylônes et les bandeaux". La première année, l'outillage représentait un budget de 155 000 euros. "Par mois, l'outillage nous revient entre 3 000 et 4 000 euros, indique Marie-Christine, nous sommes obligés d'investir pour avoir les équipements adaptés aux derniers modèles."

Pour accéder à l'extranet et aux références pièces de tous les modèles du groupe, Alain Verne a dû s'équiper d'un nouveau système informatique Isis. Un tel équipement représente un budget de 24 000 euros, sans compter la maintenance informatique pour installer le logiciel, soit 13 000 euros. "Heureusement que nous avions une structure financière solide, juge Marie-Christine. De toutes façons, lorsque nous nous engageons avec une marque aussi prestigieuse, nous devons en assumer les contraintes."

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