JOURNAL DE L’AUTOMOBILE. Quel bilan tirez-vous de Low’Caz, l’enseigne de VO à prix modestes, lancée l’an passé ?
XAVIER LAIN. Je tiens à remercier Viaxel qui a été un partenaire précieux sur ce projet avec un produit sur mesure de financement et de garantie. Nous dressons un bilan positif du Low’Caz car nous avons pu répondre à des attentes : 60 % des prospects cherchent dans un budget inférieur à 10 000 euros. Avec Low’Caz nous sommes environ à 9 000 euros, et nous nous positionnons donc en face du marché de particulier à particulier. En 2014, Low’Caz a commercialisé en moyenne 70 véhicules par mois et a atteint l’équilibre.
JA. Quels sont les chantiers ?
XL. La priorité est donnée au travail d’approvisionnement, en France et à l’étranger. Il faut augmenter les cadences et parvenir à un rythme de 2 000 unités annuelles, gage de profitabilité.
JA. Quel est le mix des sources ?
XL. Il n’y a pas eu de déséquilibre du VO traditionnel car seulement 10 % des offres de Low’Caz sont issues des reprises faites par les concessions du groupe Jean Lain. En effet, 70 % des stocks proviennent d’achats extérieurs et respectivement 10 % sont des reprises faites par Low’Caz et des rachats directs à des particuliers.
