Quand Rémy Hecquet a posé ses valises à Rouen (76) en 1968, il n’imaginait pas que ses descendants structureraient un groupe de référence de la région normande. Près de six décennies plus tard, Thierry Hecquet, le petit fils, assure la pérennité de l’entreprise sans renier les traditions. 
Dans le contexte maussade du marché du véhicule neuf, certains distributeurs ont bien compris l’intérêt de se tourner vers les collectionneurs de voitures anciennes fortunés en leur dédiant des entités spécifiques. Certains concessionnaires sont d'ailleurs davantage animés par la passion que par la recherche de rentabilité. 
La frugalité sera de mise dans les réseaux de distribution en 2025. Compressés financièrement par un manque de trésorerie et des frais financiers qui ont explosé, les groupes craignent l’éclatement de la bulle des engagements de reprise. 
Dans un contexte de marché compliqué, la distribution automobile subit actuellement sa cinquième année de crise. La baisse du marché de l'occasion rend l'exercice 2024 périlleux pour de nombreux groupes. Entretien avec Gaétan di Martino, avocat au cabinet Jurisglobal. 
Alors que les ventes de Stellantis ont plongé de 40 % en Belgique en 2024, le contrat d'agent déployé depuis un peu plus d'un an semble finalement ravir les concessionnaires. Explications. 
Cofondateur de Car Trade France, Julien Soares se dit conforté dans le positionnement stratégique retenu, celui d'intermédiaire entre les constructeurs et les distributeurs. Entre la disparition progressive des centrales d'achat et l'afflux de buy back, les concessionnaires sollicitent de plus en plus sa plateforme de vente de véhicules d'occasion. 
La direction de l'enseigne montpelliéraine spécialisée dans la vente de voitures d'occasion entre particuliers s'attelle à faire évoluer le modèle économique. Il s'agit de rapprocher le fonctionnement de WeeCars de celui des concessionnaires. 
La Centrale révèle le programme d'Impulsion 2026
